Remplacement Disque et Plaquettes Avant sur Mercedes Classe E W212

Placer le véhicule dans un endroit plat et stable, le lever a l'aide d'un cric Hydraulique de préférence ( Débloquer les écrous de roues au préalable)

Placer les chandelles a des emplacements stratégiques (sur berceau ou chassis du véhicule)

Démonter les Roues

A l'aide d'une pince multiprise et d'un tournevis, comprimer le centre de l'agrafe pour refaire sortir de son logement le plot central, attention à l'effet ressort ( portez des lunettes de protection)

Tirer doucement sur la prise du capteur ( si celui ci ne vous avait pas encore averti via votre tableau de bord il est logiquement encore bon et recuperable, sinon il faudra le changer)

dévissez ensuite la prise qui est fixée sur l'étrier a l'aide de la douille 8mm Torx Femelle

A l'aide d'un levier (Tournevis) creez un petit jeu entre le disque et les plaquettes afin de faciliter le dégagement de l' etrier

Desserrer les 2 boulons de 13 mm de l'étrier ( les neufs sont vendus avec les plaquettes)

Dégagez l'étrier et accrochez le à l'amortisseur a l'aide d'un tendeur ou d'un autre moyen.( Attention à ne pas abimer le flexible de frein)

A l'aide d'une douille de 18mm desserrer les 2 boulons du support étrier ( leur serrage est très fort).

Déserrer la vis de maintien du Disque sur le moyeu à l'aide de la douille Torx T30

Sortir le disque, si il est grippé, mettre du dégrippant au centre et tapoter au marteau sur le centre du disque pour qu'il sorte.

Nettoyer le moyeu à l'aide d'une brosse métallique ou papier a poncer pour enlever les residus.

Replacer le nouveau disque et revisser la nouvelle vis fournie avec celui ci.

Ouvrir le réservoir de liquide de frein et s'assurer qu'il n'est pas plein, car lorsque l'on va reculer le piston dans l'etrier, le liquide va monter. si possible se faire accompagner pour cette etape afin de ne pas faire deborder le reservoir ( enlever du liquide si trop plein a l'aide d'une seringue )

A l'aide d'un repousse piston de préférence ou d'un outil impovisé comme le mien pour l'occasion, repousser le piston au maximum dans son logement. Attention a ne pas abimer ou coincer le Joint cache poussiere.

Bien verifier le niveau de Liquide de frein dans le reservoir!!!!

Lors du montage, sur les 4 plaquettes, 2 sont identiques: celles qui vont côté extérieur de l’étrier . Par contre les plaquettes qui s’insèrent dans le piston coté intérieur ont un sens. sur les plaquettes il y a une flèche avec une lettre: L = côté passager et R = coté Conducteur

Sortir le capteur si récupérable de l'ancienne plaquette et le re insérer dans la nouvelle.

J'ai acheté la reference ATE avec revêtement Ceramic, mais les mêmes existent en standard sur le site.

Refixer le support etrier avec les 2 boulons de 18mm Placer les plaquettes dans l'étrier ( attention au sens ) et re inserer l'etrier sur son support

Placer les nouvelles vis fournies et resserrer les à l'aide de la douille de 13mm

Repositionnez et serrer la prise du capteur d'usure sur l'etrier

Rebranchez le capteur en enfonçant doucement la prise mâle dans l'emplacement

Remettre en place l'agrafe en la positionnant et en appuyant avec les deux mains à l'emplacement des flèches vertes afin de re positionner le plot dans son emplacement

Pompez sur la pedale de frein pour coller les plaquettes au disque.

Maintenant il faut faire la même chose côté conducteur. Celui ci sera sans le capteur d'usure donc plus facile.

Pour le côté conducteur veillez bien à placer la plaquette interieur de l'etrier dans le piston avec la lettre"R" mais logiquement ça sera le cas !

Apres avoir fait les 2 côtés, pompez sur la pédale, refaites le niveau dans le reservoir.

Replacez les roues

Remettez le véhicule sur ses roues et serrer les boulons de roue.

Faites un essais sur route dégagée de préférence car les premiers freinages ne sont pas efficaces, il faut que les disques se rodent.

La peinture Grise sur les disques va s'enlever c'est normal.