Introduction
Le modèle présenté est une Honda Civic VIII - 2.2 i-CDTi 16V 140cv
Nous allons nettoyer la vanne EGR avec du nettoyant frein. La vanne s'encrasse car les gaz d'échappement laissent un dépôt sur les conduits.
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Ouvrir le capot
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Démonter le cache moteur en dévissant les 4 vis (douille de 10)
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Localiser la vanne EGR
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x2 boulons (l'autre est en dessous symétriquement à la conduite d'admission) (douille de 12)
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(conduite d'admission)
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x2 vis longue (douille de 12)
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x2 vis (douille de 12) l'autre est à coté symétriquement
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Les 2 vis du dessous sont accessible mais il est difficile de tourner le cliquet si vous celui-ci est trop imposant.
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Dans la boite il y d'autres écrous mais ils ne font pas partie du démontage, il n'y a que 2 écrous à démonter.
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Débrancher la durite (il suffit de tirer dessus)
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Sortir la vanne du moteur en faisant attention au joint d'étanchéité si vous ne remplacez pas celui-ci
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Utiliser de l'essence ou du nettoyant frein pour le nettoyage
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Ne nettoyer que l'intérieur des conduits
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Ne pas mettre de produit sur la tête de la vanne (partie grise)
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Utiliser un aspirateur pour éviter que les crasses ne partent dans l'admission !
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Ne vaporiser PAS le nettoyant frein directement dans les conduites !
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Utiliser un tournevis plat pour racler (sans forcer pour ne rien rayer) et l'aspirateur en même temps
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Utiliser du sopalin imbibé de nettoyant frein
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Utiliser vos doigts pour en enlever un maximum (utiliser des gants en latex)
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Avant
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Après
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Procéder au remontage après des surfaces d'appuis de joints propres !
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Remplacer les joints si nécessaire
bonjour je possede une Honda Civic VIII - 2.2 i-CDTi 16V 140cv j’ai fait la meme chose que vous et elle me met verifier systeme est ce normale? je ne crois pas est ce que quelqu’un peut m’aider merci d’avance
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Il n'y a rien de compliqué, le plus difficile c'est l'accès aux vis et écrous. Plus la vanne EGR s'encrasse plus elle est susceptible de tombée en panne. Un bon nettoyage pour une dizaine d'euros évite de gros frais par la suite.
Il n'y a rien de compliqué, le plus difficile c'est l'accès aux vis et écrous. Plus la vanne EGR s'encrasse plus elle est susceptible de tombée en panne. Un bon nettoyage pour une dizaine d'euros évite de gros frais par la suite.
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18 commentaires
Bonjour et merci beaucoup pour ce super tuto, très simple et efficace. J'ai cependant un soucis, je n'arrive pas à dévisser les 2 vis qui se situent sous la vanne EGR. j'ai forcé au max, mais ça ne bouge pas. Les autres étaient dur, mais pas à ce point. J'ai essayé avec du dégrippant mais rien n'y fait. Auriez vous une idée ?? Merci d'avance :)
Au top, j’ai suivi à la lettre votre topic et j’ai pu nettoyer ma vanne egr en 1h30. Elle était plus encrassée que la vôtre. Merci beaucoup
Merci pour ce tuto !
Petite clé à cliquet conseillée.
Ma civic : 2008 169.000 klm (sans FAP) le conduit côté moteur était quasiement bouché.
Operation effectuée en 1h30 nettoyages compris en prenant le temps.
Merci pour ce tuto très clair, je suis parvenu a nettoyer ma vanne EGR qui était fortement encrassée apres 140000km…
Les boulons orange situés sous la vanne sont très difficiles d'accès mais avec un de patience et d'astuce on y arrive.
Bonjour, merci pour ce tuto qui m'a bien aidé pour le démontage de la vanne EGR, juste pour info, sur mon Frv j'ai démonté le carter puis la barre transversale qui sont au-dessus des radiateurs, ça facilite grandement l'accès aux vis inférieur des conduits sous la vanne, cette barre est fixée par 4 vis + 6 vis des pattes de fixation des radiateurs.
Bonjour Quentin,
Merci beaucoup pour le tuto!! Je n’ai plus le voyant orange vérifier système… pour ma part, le voyant c’est éteint au bout de 5s!!
Peut-être que l’utilisation de carburants « premium « est finalement pertinent???
bonjour, merci pour ce tuto, en ce qui concerne mon véhicule, j’ai dû rouler un peu avant que le voyant “vérifier système” s’éteigne.
Bonjour,
Je ne vois pas le joint d’étanchéité (auquel il faut faire attention) sur vos photos, est il facilement identifiable lors du démontage ? s’agit il d’un joint de type papier posé la bride ?
Bonjour,
Bravo pour votre sens de la pédagogie ! cela devient rare. Il ne suffit en effet pas de dire ce qu’il faut faire; le plus important est d’indiquer les pièges et donc ce qu’il ne faut pas faire. Il est rare aussi de ne pas pousser à la consommation en indiquant de ne changer les joints que si nécessaire (si les faces d’appui sont propres et planes, ils ne fuiront pas). Les photos avec leur repères sont explicites et le texte clair et bien en phase. Je crois que ma fille de 7 ans pourrait se lancer dans l’opération ! Bravo encore, et merci.
André.
très bon tuto
J’ai déjà réalisé 2 nettoyage de vanne 1 a 150000km et 1 a 200000km et bien surpris entre de 1er et le 2eme nettoyage le vanne n’était pas très sale ,presque pas de suie .Mais bon vaut mieux prévenir que guérir
Bravo et merci pour ce super tuto !! Ma vanne est toute propre maintenant mais petite question: le clapet de la vanne est sensée bouger librement? Sur la mienne il n'a pas bougé
Super tutoriel très pratique, ma vanne EGR est comme neuve !
Merci !
Bonjour,
bien vu le tuto sur la vanne EGR du Honda 2.2 iCTDi.
Ce tuto pourra aider avec sérénité les possesseurs de Civic, Crv, Frv, Accord.
Merci.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire, ça fait toujours plaisir un petit merci.
(PS: je suis bien l’auteur du tuto, il y a mon prénom sur ma gourmette,(voir dernière photo du tuto)).
Cordialement
Quentin
Bonjour, (je suis bien le créateur du tuto, j'ai juste créer le tuto sous une autre adresse mail).
Excusez moi pour la réponse tardive, mais comme je ne reçois pas les notifications sur la bonne boite mail je vérifie mes autres tuto manuellement.
Bref, pour votre problème, je vous conseille de vérifier si c'est le filetage de l'écrou qui est abîmé ou celui de la tige filetée.
Si c'est celui de l'écrou et que vous n'arrivez pas à le sortir, prenez un casse écrou puis remplacer le par un neuf.
Si c'est celui de la tige, vous pouvez essayer des kits de réparations de filets (helicoil). Il vous faudrait donc un écrou plus gros et augmenter le diamètre du trou de la vanne EGR pour passer l'helicoil.
Bon courage
Quentin
Bonjour,
Merci, car ce fût une aide précieuse avec ce tutoriel qui ma permis de démonter la vanne EGR de ma Civic 2.2 CTDI, aucune difficulté hormis les écrous du dessous difficile d'accès. J'ai tout remonté, mais je crois avoir trop forcé sur l'écrou entouré en bleu à l'étape 2, car en effet celui-ci tourne dorénavant dans le vide, qu'ai-je fait ? filetage abimé peut être, y a t-il un risque et si oui avez-vous une idée pour remédié a ce soucie, merci
