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Un cric avec une cale en bois.
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Une chandelle (j'ai utilisé un parpaing avec une cale en bois).
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Une clé avec une douille de 17mm et 18mm.
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Une brosse métallique et un serre-joint.
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Une clé BTR de 7mm et une clé BTR de 6mm
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Une bombe de nettoyant freins et une bombe anti-bruit pour freins.
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Un jeu d'agrafes.
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Un jeu de plaquettes de frein et "Un jeu de disques de frein"'
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Une fois la roue retirée il faut sortir l'agrafe de l'étrier.
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Pour retirer l'agrafe il suffit d'appuyer dessus (photo 2).
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Retirez les capuchons.
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Avec un clé BTR de 7mm dévissez les 2 vis.
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Attachez l'étrier, il ne faut surtout pas qu'il repose sur son flexible.
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Retirez dans un premier temps la plaquette extérieure (1) puis la plaquette intérieure (2).
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La plaquette intérieure est maintenue dans le piston par un ressort.
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Le piston sur l'étrier avant n'est pas vissé, il n'est pas nécessaire d'utiliser un outil spécifique.
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Avant de repousser le piston nettoyer-le avec du nettoyant frein. En aucun cas il faut utiliser une brosse métallique!
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J'ai utilisé un serre-joint avec une cale en bois.
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Nettoyez l'étrier ainsi que son support à l'aide d'une brosse métallique.
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Lors du remplacement des disques de frein il est obligatoire de remplacer les plaquettes de frein par des neuves.
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Le support d'étrier est fixé par 2 boulons. Il faut une douille de 18mm pour les desserrer.
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Le disque est fixé par une seule vis. Il faut une clé BTR de 6mm pour la retirer. Il n'est pas nécessaire de demander à quelqu'un de freiner, il vous suffit de bloquer le disque d'une main et de dévisser avec l'autre.
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Avant de poser le nouveau disque, passez un coup de nettoyant frein sur les 2 faces afin d'enlever la paraffine qui sert à protéger le métal de la rouille.
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Le remontage se fait dans le sens inverse.
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Identifiez les surfaces d'appui des plaquettes pour les enduire ensuite de pâte anti-grincement :
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Surface d'appui du piston de frein ainsi que les guides de plaquette sur l'étrier.
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Surface d'appui de l'étrier de frein
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Surface d'appui des guides sur les supports d'étrier.
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Surface enduite de pâte anti-grincement (couleur anthracite).
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Le remontage s'effectue dans le sens inverse.
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Nettoyez les vis de guidage en contrôlant les filetages.
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Ne pas graisser les vis de guidage.
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Une fois le remontage terminé, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.
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Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le bocal.
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Pour le rodage des plaquettes neuves, ne pas effectuer de freinages brusques lors des premiers 200 km.
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L'efficacité des premiers freinages peut être réduite.
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Insérez la clé puis mettez le contact.
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Appuyez sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique journalier afin qu'il soit à 0.
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Coupez le contact puis retirez la clé.
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Insérez votre clé puis mettez le contact.
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Appuyez sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique journalier pendant plusieurs secondes jusqu'à ce qu'un triangle apparaisse (photo n°1).
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Sur le commodo gauche faites défiler les différentes maintenances en appuyant sur le bouton encadré en rouge sur la photo n°2 vers le haut ou le bas jusqu'à ce que vous tombiez sur les plaquettes avant (photo n°3).
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Appuyez alors sur le bouton BC entouré en vert sur la photo n°2.
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Sur l'écran va s'afficher RESET, appuyez longuement sur le bouton BC, une petite horloge va s'afficher à côté de RESET. Quand l'horloge a disparu vous avez fini.
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6 commentaires
Bonjour,
Tout allait bien , jusqu’à quand je lit ( Ne pas graisser les vis de guidage ), j’étais surpris car dans tout les tutos et tout le monde met de la graisse cuivrée pour faciliter son glissement. ( je l’ai mis sur ma voiture)
est-ce normal de ne pas graisser les vis de guidage????
Bien à vous !
Bonjour. Parfait, plaquettes et témoin d'usure changé. Reset. Ok.
Sur la mienne il faut une douille de 17mm pour dévisser les deux vis du support d’etrier.
Faudrait inclure le remplacement de capteur d'usure, je me suis fais avoir….
Bonjour, j ai fais votre manip pour la remise à zero des KM mais quand j appuis sur RESET les KM se mettent a zéro et la maintenance toujours la
comment faire ?
