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  1. Lever l'arrière à l'aide d'un cric rouleur placer au centre (on lève les 2 roues en même temps) Sécuriser le levage en plaçant une  chandelle de chaque côté (Roue enlevée pour montrer l'emplacement de la chandelle) Caler une roue avant
    • Lever l'arrière à l'aide d'un cric rouleur placer au centre (on lève les 2 roues en même temps)

    • Sécuriser le levage en plaçant une chandelle de chaque côté (Roue enlevée pour montrer l'emplacement de la chandelle)

    • Caler une roue avant

  2. Vérifier la totale liberté de rotation de chacune des roues en tournant le disque-tambour à la main
    • Vérifier la totale liberté de rotation de chacune des roues en tournant le disque-tambour à la main

  3. Il convient de dévisser les 4 vis de fixation de la console  (2 vis  à l'arrière dans le rangement sous la petite plaque de feutrine rectangulaire) Les 2 autres vis sont situées sous la plaque support de l' interrupteur de TRC Off (plaque qu'il convient de lever avec un tournevis plat et de retirer après avoir déconnecté celui-ci ainsi que l'allume cigare situé à l'arrière de la console). Les 2 autres vis sont situées sous la plaque support de l' interrupteur de TRC Off (plaque qu'il convient de lever avec un tournevis plat et de retirer après avoir déconnecté celui-ci ainsi que l'allume cigare situé à l'arrière de la console).
    • Il convient de dévisser les 4 vis de fixation de la console (2 vis à l'arrière dans le rangement sous la petite plaque de feutrine rectangulaire)

    • Les 2 autres vis sont situées sous la plaque support de l' interrupteur de TRC Off (plaque qu'il convient de lever avec un tournevis plat et de retirer après avoir déconnecté celui-ci ainsi que l'allume cigare situé à l'arrière de la console).

  4. Retirer la console , l'accès au réglage est maintenant complètement accessible Pour commencer débloquer le contre écrou (Clé à pipe de 10) tout en maintenant l'autre écrou (Clé plate de 10) Serrer progressivement jusqu'au blocage des roues , desserrer ensuite jusqu' à libérer la rotation des roues (aucun frottement ne doit subsister)
    • Retirer la console , l'accès au réglage est maintenant complètement accessible

    • Pour commencer débloquer le contre écrou (Clé à pipe de 10) tout en maintenant l'autre écrou (Clé plate de 10)

    • Serrer progressivement jusqu'au blocage des roues , desserrer ensuite jusqu' à libérer la rotation des roues (aucun frottement ne doit subsister)

    • Vérifier que le blocage des roues est effectif quand on tire le levier de 4 à 5 crans. Bloquer le contre écrou en maintenant l'autre écrou avec la clé plate de 10

    • Procéder au remontage de la console et à la mise au sol de la voiture.

  5. Pour information , il existe un autre mode de réglage qui consiste à rapprocher les mâchoires du tambour grâce à une molette accessible par un trou du tambour (Serrage sens flèche rouge). Ce système  avec tambour pour le frein à main nécessite rarement de passer par ce mode de réglage. Les mâchoires spécifiques au frein à main  s' usent très peu
    • Pour information , il existe un autre mode de réglage qui consiste à rapprocher les mâchoires du tambour grâce à une molette accessible par un trou du tambour (Serrage sens flèche rouge). Ce système avec tambour pour le frein à main nécessite rarement de passer par ce mode de réglage. Les mâchoires spécifiques au frein à main s' usent très peu

    • Sur l'image le disque tambour est retiré afin de montrer le fonctionnement du rattrapage de jeu manuel . La rotation de la molette s' effectue à l'aide d'un tournevis plat introduit dans un trou du tambour.

Ligne d'arrivée

3 autre(s) ont terminé cette réparation.

gerard.pitault@free.fr

Membre depuis le 02/06/2016

3 267 Réputation

24 tutoriels rédigés

Super, tout y est, on ne peut mieux faire. Félicitations.

dominique.hardel@wanadoo.fr - Réponse

J’imagine que vous avez parfaitement régler votre frein, c’est tellement plus agréable (et efficace) d’engager seulement quelques crans plutôt que d’amener levier au niveau de l’accoudoir !

Merci, vos propos sont très encourageant.

gerard.pitault@free.fr - Réponse

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