Changer le roulement de roue avant gauche sur Audi A3 II

Retirer l'enjoliveur du centre de la roue

Insérer un tournevis plat sur un bord et faite levier.

Tête du boulon, il vous faudra une douille de 27mm

Insérer votre douille de 27 mm avec votre rallonge et aidez vous d'un tube de 1,50 m à 2 m cela serra pus facile pour le débloquer.

Retirer les caches des écrous de roue

Avec la pince présente dans le coffre du véhicule (ou une pince à bec plat) allez chercher le cache, faite la même opération pour les 5 trous.

Avec votre croix débloquer la roue .

Placer un crique et lever votre véhicule Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue

Toujours placer une chandelle par sécurité sous le véhicule.

Retirer les 5 goujons et votre roue

A la main décrocher le fil des deux supports.

Avec un tournevis plat insérer le sous l'agrafe et faite levier en bas et en haut.

Retirez le avec la main

Avec le tournevis plat retirer les capuchons du haut et du bas.

A l'intérieur du capuchon

La vis

Avec une clé Allen de 7 mm désserrer les deux vis

Dégager les vis de leur emplacement.

Avec un tournevis plat insérer le en haut et faites levier.

Repousser les plaquettes du disque avec le tournevis plat pour dégager l’étrier

Retirer l'étrier de frein.

Avec une ficelle ou fil de fer attacher l'étrier de frein au ressort de l'amortisseur.

Vous pouvez retirer la deuxième plaquette de frein.

Desserrer et enlever les deux boulons avec une clé de 18 mm

Basculer l'étrier vers l'avant et déposé le.

Avec un tournevis cruciforme desserré la vis et enlever le disque de frein

Si la vis est trop dure à desserrer il vous faudra un tournevis à frapper

Débloquer avec une clé de 16 mm les trois écrous de la rotule.

Passer un coup de brosse métallique sur les écrous et mettez du dégrippant

Avec un tournevis plat retirer la rotule du triangle

Si besoin donner un coup de marteau sur la tête du boulon pour décoller le cardan

Desserrer et enlever entièrement le boulon.

Tirer sur le moyeu

Pousser sur le cardan pour le dégager du moyeu.

Bien nettoyer le filetage des quatre vis avec une brosse métallique

Mettre du dégrippant sur le bout des 4 vis

Vous aurez besoin d'un embout T55

Cette étape est très importante pour faciliter le desserrage du moyeu

Chauffer avec un décapeur thermique le moyeu à l’emplacement des vis là où vous avez mis le dégrippant

Mettre l' embout bien droit pour ne pas abîmer les têtes de vis

Avec votre embout (M12 - 12 pans allongé), débloquer les vis et les enlever.

Une fois les 4 vis enlevées, vous pouvez retirer le moyeu.

Déballage du moyeu neuf

Roulement indissociable du moyeu

Moyeu

Boulonnerie neuve

Placer le moyeu dans son emplacement en alignant les trous de fixation

Fixer le moyeu avec les vis neuve et bloquer les avec l’embout T 55.

Emboîter la tête du cardant dans le moyeu, faite un mouvement de rotation vers la droite ou la gauche pour faire correspondre les cannelures.

Rapprocher au maximum le boulon du cardant pour le faire vous aurez besoin d'une douille de 24 mm douze pans

Faire levier avec un pied de biche, appuyer sur le triangle et pousser sur le moyeu pour aligner les vis avec les trous de fixation.

Une fois alignée relâcher le triangle

Repositionner les écrous et bloquer l'ensemble avec une clé de 16 mm.

Positionner le disque à son emplacement

Remettre la vis de fixation et bloquer la

Positionner le support, placer une vis puis l'autre vis avant de bloquer les deux avec la clé de 18 mm.

Repositionner la plaquette applique la contre le disque.

Positionner l'étrier en bas

Attention à bien positionner le fil de témoin de plaquette de frein

Pousser le haut de l'étrier vers le disque

Faire sortir les vis et les faire prendre dans l'emplacement.

Bloquer les vis avec la clé Allen de 7 mm

Repositionner les deux caches sur les têtes de vis en haut et en bas

Repositionner les deux câbles à leur emplacement.

Le câble de témoin d'usure

Repositionner l'agrafe dans le trou du haut

Avec un tournevis plat pousser la pointe de l'agrafe du bas dans son trou,maintenez la avec votre pouce en même temps que vous poussez.

Cette opération ne se réalise pas toujours du premier coup.

Bien vérifier que les pointes sont bien enfoncées dans les trous.

Remonter la roue et rapprocher au maximum les boulons

Enlever la chandelle et descendre le cric

Bloquer votre roue

Avec la barre de 1,5 à 2 m bloquer le boulon du cardant

Replacer l'enjoliveur central à la main.

Remettre les cabochons sur les écrous de roue.

Mettre le moteur en route et pomper trois fois sur la pédale de frein pour remettre les plaquettes en appui contre le disque de frein