Changer un démarreur sur Peugeot 205 moteur TU

déconnecter la cosse du terminal négatif de la batterie

on peut aussi déconnecter le positif à l'aide d'une clé plate de 10mm

retirer le tuyau d'air chaud

défaire l'agrafe du conduit (1/4 de tour)

défaire le collier du conduit d'air, clé de 7mm, et le sortir du manchon d'air

dévisser la vis de la coiffe du carburateur, clé de 10mm

défaire l'agrafe

dévisser le collier entre la coiffe et la boîte à air, clé de 7mm

défaire les 2 durites de la coiffe

défaire la durite de reniflard et déclipser la durite qui est juste à côté (souvent sur le vieux moteurs TU, elle ne tient pas)

et retirer la coiffe

sortir les câbles d'accélérateur et de starter ainsi que la durite d'essence de l'agrafe fixée sur le manchon d'air

soulever la boîte à air et la faire pivoter, puis faire passer le conduit d'air sous les durites et les câbles

sortir l'ensemble boîte à air / conduite d'air

placer un chiffon sur le carburateur pour éviter que quelque chose tombe dedans

le démarreur est maintenant accessible

retirer la fiche du solénoïde

écarter la protection en caoutchouc du + démarreur

dévisser l'écrou du + démarreur à l'aide d'une clé de 13mm et retirer les 2 fils +

dévisser les 3 vis de fixation du démarreur à l'aide d'une clé de 13mm

retirer la patte (elle sert à maintenir la boîte à air)

retirer le démarreur

comparer les démarreurs

Il y a énormément de modèles proposés, ne pas hésiter à se rapprocher d'un professionnel en cas de doute.

comparer la connectique

présenter le démarreur après s'être assuré que le pion de centrage est présent sur la boîte de vitesses

Il arrive qu'il reste collé sur l'ancien démarreur, auquel cas il faudra le récupérer.

avancer la vis la plus en avant du moteur

avancer les 2 autres vis en ayant pris soin de remettre la patte de la boîte à air en place, et bien serrer les 3 vis à l'aide de la clé de 13mm

brancher la fiche du solénoïde

remettre en place les 2 fils + et resserrer l'écrou à l'aide de la clé de 13mm (il y a une rondelle à remettre avant de visser l'écrou)

mettre en place la protection en caoutchouc

il va falloir placer l'encoche de la boîte à air

dans son logement

présenter la boîte à air en faisant passer le conduit d'air sous les différents câbles et durites

puis faire pivoter pour mettre en place le tout

contrôler que l'ergot de la boîte à air est dans son logement

remettre le conduit d'air dans le manchon

Ne pas resserrer le collier tout de suite car on peut avoir besoin d'incliner le conduit pour tout remettre en place.

verrouiller l'agrafe

remettre les câbles de starter et d'accélérateur ainsi que la durite d'essence dans l'agrafe en plastique

enfoncer la coiffe sur la boîte à air

remettre en place la durite de reniflard

positionner la coiffe sur le carburateur

verrouiller l'agrafe du carburateur

visser la vis de la coiffe à l'aide de la clé de 10mm

resserrer le collier à l'aide de la clé de 7mm

rebrancher les 2 durites d'air sur la coiffe

visser le collier du conduit d'air, clé de 7mm

mettre en place le tuyau d'air chaud

remettre la durite qui se trouve à côté du reniflard

elle ne tenait pas sur ma voiture, j'ai donc mis 2 petits colliers en plastique pour qu'elle reste en place

brancher la batterie

et tester le démarreur