Changer un commodo de phare sur Peugeot 205

dévisser les 4 vis du cache inférieur à l'aide d'un tournevis cruciforme (empreinte PZ2)

le cache doit venir

débrancher la prise du rhéostat (réglage de la lumière du tableau de bord)

pour pouvoir sortir le commodo, on va devoir baisser la colonne de direction et dévissant les 2 écrous à l'aide d'une clé à pipe de 11mm

pousser la colonne vers le bas en appuyant sur le volant

Ne pas trop forcer, on veut juste faire un peu de place pour sortir le comodo.

retirer les 2 vis de maintien du commodo à l'aide du tournevis cruciforme

lever le cache supérieur

et sortir le commodo en faisant attention de ne pas coincer sa connectique

débrancher la grande prise du commodo

puis la petite

L'ordre dans lequel on débranche n'a absolument aucune importance.

vérifier que les commodos sont identiques

et vérifier la connectique

Si vous avez l'option anti-brouillard arrière, il vous faudra obligatoirement 6 broches sur la grande fiche, sans quoi le feu anti-brouillard ne fonctionnera pas (risque de contre-visite au Contrôle Technique).

les prises ont des détrompeurs donc impossible de se tromper de sens

brancher la petite prise (on doit entendre un "clic")

puis la grande (pareil, on doit entendre un "clic)

Encore une fois, l'ordre n'a pas d'importance. La petite prise gère les feux de position/croisement/route, la grande gère les clignotant, le klaxon et l'antibrouillard arrière. Tout doit être branché.

lever le cache supérieur

et faire passer le commodo et sa connectique

aligner le commodo et visser à l'aide du tournevis cruciforme

contrôler que tout fonctionne correctement avant de continuer ; feux de position, croisement, route, klaxon, clignotants, antibrouillards arrière (si équipé)

relever la colonne de direction en poussant le volant vers le haut

s'assurer que les 4 ergots du cache supérieur sont bien dans leur logement (2 de chaque côté)

visser à fond les 2 écrous de la colonne, clé de 11mm

brancher le rhéostat (il n'y a pas de sens)

bien aligner les caches inférieur et supérieur (tout doit s'imbriquer correctement, des 2 côtés, sans résistance)

S'assurer que la mousse des commodos n'est pas coincée entre les caches.

visser les 4 vis du cache inférieur à l'aide du tournevis cruciforme