Difficulté
Facile
Étapes
6
Temps nécessaire
00:10:00
En cours
Ce tutoriel est en cours de création. Revenez de temps en temps pour voir les modifications.
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Privé
Ce tutoriel n'apparaît pas dans les résultats de recherche, et il ne peut être vu que par les membres de l'équipe !
Introduction
Cette voiture avait du mal a démarrer, ralenti instable, beaucoup de vibrations et l'accélérateur ne répondait pas bien.
Tools
Parts
-
-
retirer le cendrier
-
ouvrir la languette
-
mettre le contact et faire un diagnostic à l'aide de l'outil
-
En dépit du très mauvais comportement du moteur, aucun code défaut n'est enregistré. Je pense qu'un voyant serait apparu si j'avais roulé quelques kilomètres mais la voiture était beaucoup trop dangereuse en l'état.
-
-
-
le capteur de pression absolue se situe dans la zone entourée en rouge
-
Je soupçonne ce capteur car il joue un rôle très important dans la gestion de l'injection. Sans lui le calculateur travaille en aveugle et ne peut pas piloter correctement les injecteurs, d'où les symptômes cités en introduction.
-
-
-
saisir la prise du capteur
-
soulever légèrement la languette
-
et tirer pour débrancher
-
-
-
déloger la durite de son agrafe
-
faire levier avec un tournevis plat
-
pour sortir le capteur
-
-
-
J'ai opté pour de l'occasion. Les capteurs n'ont pas tout-à-fait la même forme (pas le même équipementier) mais la référence est identique : 7700101762 .
-
-
-
lubrifier le joint du capteur (j'utilise de l'huile moteur)
-
On lubrifie pour ne pas déchirer le joint au montage. Si le joint est endommagé, de l'air supplémentaire va être aspiré dans le moteur. On veut éviter cela. Ne surtout pas mettre d'huile dans la tête du capteur.
-
présenter le capteur (nettoyer la surface avec un chiffon)
-
et appuyer pour le mettre en place
-
