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Changer un capteur de pression absolue sur Renault Clio 2

Rédigé par : a_bosc2000 (et un autre contributeur)
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Difficulté

Facile

Étapes

8

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Ce tutoriel a été créé par la communauté

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Introduction

Ce tutoriel montre comment changer un capteur de pression absolue sur Renault Clio 2 1.4 16v.

Cette voiture a du mal a démarrer, ralenti instable, beaucoup de vibrations et l'accélérateur ne répond pas bien.

Je soupçonne le capteur de pression absolue car il joue un rôle très important dans la gestion de l'injection. Sans lui le calculateur travaille en aveugle et ne peut pas piloter correctement les injecteurs, ce qui pourrait provoquer les symptômes que je viens de citer. Ce capteur ne marche pas comme un débitmètre mais il a une fonction un peu analogue.

  1. retirer le cendrier ouvrir la languette mettre le contact et faire un diagnostic à l'aide de l'outil

    • retirer le cendrier

    • ouvrir la languette

    • mettre le contact et faire un diagnostic à l'aide de l'outil

    • En dépit du très mauvais comportement du moteur et même en débranchant le capteur de pression absolue, aucun code défaut n'est enregistré. Je pense qu'un voyant serait apparu si j'avais roulé quelques kilomètres mais la voiture était beaucoup trop dangereuse en l'état.

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  2. le capteur de pression absolue se situe dans la zone entourée en rouge

    • le capteur de pression absolue se situe dans la zone entourée en rouge

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  3. saisir la prise du capteur soulever légèrement la languette et tirer pour débrancher

    • saisir la prise du capteur

    • soulever légèrement la languette

    • et tirer pour débrancher

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  4. déloger la durite de son agrafe faire levier avec un tournevis plat (maintenir le capteur de l'autre main, on ne veut pas le casser) pour sortir le capteur

    • déloger la durite de son agrafe

    • faire levier avec un tournevis plat (maintenir le capteur de l'autre main, on ne veut pas le casser)

    • pour sortir le capteur

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  5. J'ai opté pour de l'occasion. Les capteurs n'ont pas tout-à-fait la même forme (pas le même équipementier) mais la référence est identique : 7700101762 . la connectique est bien évidemment la même

    • J'ai opté pour de l'occasion. Les capteurs n'ont pas tout-à-fait la même forme (pas le même équipementier) mais la référence est identique : 7700101762 .

    • la connectique est bien évidemment la même

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  6. lubrifier le joint du capteur (j'utilise de l'huile moteur) On lubrifie pour ne pas déchirer le joint au montage. Si le joint est endommagé, de l'air supplémentaire va être aspiré dans le moteur. On veut éviter cela. Ne surtout pas mettre d'huile dans la tête du capteur. présenter le capteur (nettoyer la surface avec un chiffon)

    • lubrifier le joint du capteur (j'utilise de l'huile moteur)

    • On lubrifie pour ne pas déchirer le joint au montage. Si le joint est endommagé, de l'air supplémentaire va être aspiré dans le moteur. On veut éviter cela. Ne surtout pas mettre d'huile dans la tête du capteur.

    • présenter le capteur (nettoyer la surface avec un chiffon)

    • et appuyer pour le mettre en place

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  7. présenter la prise et appuyer pour mettre en place (on doit entendre un "clic") remettre la durite en place

    • présenter la prise

    • et appuyer pour mettre en place (on doit entendre un "clic")

    • remettre la durite en place

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  8. Il vous faudra effacer le défaut (si vous en aviez un) à l'aide de l'outil diagnostic démarrer et vérifier que la voiture fonctionne bien remettre la languette de la prise OBD et le cendrier en place

    • Il vous faudra effacer le défaut (si vous en aviez un) à l'aide de l'outil diagnostic

    • démarrer et vérifier que la voiture fonctionne bien

    • remettre la languette de la prise OBD et le cendrier en place

    • Tout est totalement rentré dans l'ordre après le changement du capteur ; c'est bien lui qui était en cause.

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Auteur

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a_bosc2000

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2 commentaires

Bonjour, je vous conseille changer ce capteur effectivement. Les deux problèmes peuvent être liés.

a_bosc2000 - Réponse

Bonjour voilà aujourd’hui j’ai passé ma voiture à la valise diagnostic, savez vous si cette pièce peut également jouer sur la sonde à oxygène, celle qui se trouve au niveau du catalyseur ? Ou ce sont 2 problèmes différents. Car j’ai ces 2 défauts là, sonde lambda et celle du capteur pression du capteur d’admission.

En sachant que la sonde lambda je l’ai changé dimanche dernier mais le défaut revient encore et encore malgré que je l’efface

Je vous remercie d’avance pour votre réponse

macmadam77 - Réponse

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