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Levé le véhicules et calé le avec des chandelles
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Démonter les roues arriere
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Déposer l'étrier en le tirant vers l'avant du véhicule
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NE LAISSER PAS PENDRE L'ETRIER PAR LE FLEXIBLE
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Vérifier que les nouvelles plaquettes de frein correspondent aux anciennes
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Nettoyer la porté de la chape ou sont positionner les plaquettes à l'aide de la brosse métallique
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Positionner les nouvelles plaquettes de frein
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Faite la même chose pour l'autre coté
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Remonter les roues
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Poser le véhicule au sol
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Pomper plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu’à ce qu'elle devienne dur
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Vérifier le niveau du liquide de frein qui doit être entre le mini et le maxi
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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4 commentaires
J’utilise un serre-joint de maçonnerie mais impossible de pousser le piston, impossible aussi de le faire tourner. Y a-t-il une autre astuce ?
Bonjour
Le plus délicat dans cette opération est de repousser le piston étrier si l’ on ne dispose pas de l’ outils approprié
Il faut le pousser et tourner en même temps dans le sens des aiguilles d ‘ une montre pour l’ enfoncer ( rattrapage auto de l’ étrier)
Perso j’ ai utilisé un outils démonte soupape (un serre joint de maçonnerie peut faire l’ affaire ) + une clé de mandrin meuleuse pour tourner
Cordialement
Antoine
Bonjour,
Avant de commencer à changer les plaquettes, je conseille d’enlever un peu de liquide de frein du bocal avec une seringue (passer du maxi au mini) et de laisser le bocal ouvert. Sinon, le fait de repousser le piston sur 2 cm ou plus peut faire déborder le bocal. Par ailleurs, le fait de ne pas ouvrir le bocal contrarie le repoussage du piston.
N’ayant pas de repousse piston, j’utilise un boulon de 70 mm (environ) de long et 10 mm de diamètre, une plaque de fonte 40 X 70 mm percée d’un trou de 10 mm et 3 écrous. Au fur et à mesure de l’avancée du piston (avec 2 clés de 17), je fais tourner celui-ci avec une pince-étau en veillant bien à ne pas toucher le caoutchouc cache-poussières.
Cordialement,
Joseph
