Aller au contenu principal

Navigation du site

Votre compte

Choisissez votre langue

Introduction

Changer les plaquettes avant d'une clio 3-phase 2 1.2-16V-100CV-eco2

  1. Ouvrir le capot et ouvrir le bouchon de liquide de frein (entouré en rouge) Ouvrir le capot et ouvrir le bouchon de liquide de frein (entouré en rouge)
    • Ouvrir le capot et ouvrir le bouchon de liquide de frein (entouré en rouge)

  2. Avant de lever la voiture, on va devoir débloquer les boulons de roues pour pouvoir les deviser facilement si l'on a pas de clef à choc. Si vous avez une clef à choc, pas besoin de débloquer les boulons avant de lever la voiture Mettre le cric sous le bas de caisse sur le renfort de caisse prévu pour recevoir le cric
    • Avant de lever la voiture, on va devoir débloquer les boulons de roues pour pouvoir les deviser facilement si l'on a pas de clef à choc.

    • Si vous avez une clef à choc, pas besoin de débloquer les boulons avant de lever la voiture

    • Mettre le cric sous le bas de caisse sur le renfort de caisse prévu pour recevoir le cric

    • Mettre la chandelle avant de commencer les opérations.

  3. Une fois la roue enlevée, on aperçoit le disque, les plaquettes et l'étrier
    • Une fois la roue enlevée, on aperçoit le disque, les plaquettes et l'étrier

    • Pour enlever les plaquettes, on va devoir démonter l’étrier

  4. A l'aide de la clef de 13 et de 15, on va dévisser le boulon inférieur qui tient l'étrier Faire pivoter vers le haut l'étrier (il pivote sur le boulon supérieur) On a maintenant accès aux plaquettes
    • A l'aide de la clef de 13 et de 15, on va dévisser le boulon inférieur qui tient l'étrier

    • Faire pivoter vers le haut l'étrier (il pivote sur le boulon supérieur)

    • On a maintenant accès aux plaquettes

  5. Tirer sur les anciennes plaquettes pour les enlever et remettre les nouvelles Remettre les nouvelles plaquettes, on engage d’abord la languette du bas avant de faire celle du haut (entouré en vert) Vérifier que les deux plaquettes soit bien engagées dans leurs supports et qu'elles plaquent bien le disque
    • Tirer sur les anciennes plaquettes pour les enlever et remettre les nouvelles

    • Remettre les nouvelles plaquettes, on engage d’abord la languette du bas avant de faire celle du haut (entouré en vert)

    • Vérifier que les deux plaquettes soit bien engagées dans leurs supports et qu'elles plaquent bien le disque

  6. A l'aide du repousse piston, repousser le piston de l'étrier pour pouvoir le refermer sur les nouvelles plaquettes qui sont plus épaisses L'outil va presser le piston pour le faire rentrer dans son logement. Si vous n'avez pas de repousse piston un serre joint peut faire en faisant attention a ne pas abîmer le piston (le protéger avec du bois) Faire attention au niveau de liquide de frein qui peut déborder si l'appoint à été fait entre le changement de plaquettes
    • A l'aide du repousse piston, repousser le piston de l'étrier pour pouvoir le refermer sur les nouvelles plaquettes qui sont plus épaisses

    • L'outil va presser le piston pour le faire rentrer dans son logement. Si vous n'avez pas de repousse piston un serre joint peut faire en faisant attention a ne pas abîmer le piston (le protéger avec du bois)

    • Faire attention au niveau de liquide de frein qui peut déborder si l'appoint à été fait entre le changement de plaquettes

  7. L'étrier comporte deux axes (les coulisseaux) qu'il faut graisser à chaque fois pour que l'étrier puisse coulisser comme il faut Il faut pousser l'étrier vers l'intérieur (coté moteur) pour sortir le deuxième axe supérieur afin de le graisser. Une fois fini, on le remet en place On tire le coulisseau inférieur que l'on a dévisser précédemment pour le graisser aussi. Une fois fini, on le remet en place
    • L'étrier comporte deux axes (les coulisseaux) qu'il faut graisser à chaque fois pour que l'étrier puisse coulisser comme il faut

    • Il faut pousser l'étrier vers l'intérieur (coté moteur) pour sortir le deuxième axe supérieur afin de le graisser. Une fois fini, on le remet en place

    • On tire le coulisseau inférieur que l'on a dévisser précédemment pour le graisser aussi. Une fois fini, on le remet en place

  8. On peut après graissage des coulisseaux et repoussage du piston, refermer l'étrier sur les plaquettes Avant de revisser la vis inférieure et de la serrer, appliquer de la Loctite sur 3 ou 4 filets. Avant de revisser la vis inférieure et de la serrer, appliquer de la Loctite sur 3 ou 4 filets.
    • On peut après graissage des coulisseaux et repoussage du piston, refermer l'étrier sur les plaquettes

    • Avant de revisser la vis inférieure et de la serrer, appliquer de la Loctite sur 3 ou 4 filets.

  9. Serrer fortement la vis Effectuer la comparaison entre les anciennes et les nouvelles plaquettes de frein avant
  10. Une fois un coté fini, remonter tout et  faire l'autre coté. Une fois les deux cotés fini; remettre le niveau sur le repère "Max"
    • Une fois un coté fini, remonter tout et faire l'autre coté.

    • Une fois les deux cotés fini; remettre le niveau sur le repère "Max"

    • Ne pas oublier de serrer les boulons de roues et de l'étrier

Ligne d'arrivée

8 autre(s) ont terminé cette réparation.

Leo Bonnet

Membre depuis le 18/07/2016

755 Réputation

4 tutoriels rédigés

Ne pas oublier d’actionner la pédale de frein jusqu ‘à ce que celle-ci devienne dure avant d’utliser le vehicule.

Sinon au premier coup de frein, le freinage sera inexistant .

jean-marie lamoulen - Réponse

Bonjour

Ton liquide de frein est bon à changer vu la couleur.

kamel amiri - Réponse

Bonjour Léo, je viens de changer mes plaquettes , 55 minutes montre en mains, bravo et merci

Mais comment fait-on pour changer le liquide de frein en toute sécurité, bien sûr, merci et à

bientôt

DOMINIQUE ROBLOT - Réponse

Ajouter un commentaire

Afficher les statistiques:

Dernières 24 heures : 19

7 derniers jours : 74

30 derniers jours : 320

Total : 13,722