Introduction
Motorisation du véhicule 1.6 HDi FAP 16V 110 cv
Les fuites de joints d’injecteurs sont un problème courant sur la motorisation 1.6 HDI de PSA
Les symptômes sont :
- une odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle.
- un bruit caractéristique d'air comprimé s'échappant de la chambre de combustion.
- des fumées de gaz d’échappement dans le compartiment moteur.
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Ouvrir le capot et déposer l'enjoliveur moteur
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Les 4 injecteurs se trouvent au centre
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Inspecter avec une lampe les injecteurs pour trouver la fuite au niveau du bloc moteur. Meme si la fuite se trouve sur un seul injecteur, il est nécessaire de remplacer les 4 joints.
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La fuite provient du joint d'étanchéité de cet injecteur. Il y a des traces d'huile et de calamine.
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Débrancher la batterie du véhicule
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Débrancher le faisceau électrique des 4 injecteurs
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Débrancher le connecteur du débitmètre de masse d'air
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Débrancher le dernier connecteur du faisceau
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Utiliser une clé six pan de 8 mm pour déposer les 3 points de fixation du support du faisceau électrique
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Retirer le faisceau électrique
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A l'aide d'une pince à bec, retirer délicatement les 4 clips d'injecteur sans les déformer
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Écarter le faisceau de durite de gazole sans le déconnecter du reste du circuit d'alimentation de carburant
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Débuter par la dépose des écrous des conduites haute pression, coté injecteur
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Utiliser une clé de 14
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Faire remonter les écrous le long de la conduite. Ne pas tordre la conduite qui est encore fixée de l'autre coté sur la rampe commune d'injection
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L'injecteur est maintenu par une bride fixée en 2 points sur la culasse
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Utiliser une clé six pans de 8 sur les écrous des vis colonnettes
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L'injecteur peut désormais sortir librement de son puits d'injection
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Mais la fuite du joint peut créer un résidu de gaz brûlé. A l'aide d'une pince multiprise, sortir avec beaucoup de précaution, l'injecteur en effectuant des petits mouvements de rotation.
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Le joint en cuivre défectueux se trouve au fond du puits d'injecteur
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Utiliser un écouvillon pour retirer le joint
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Comparer les joints d’étanchéité en cuivre. Les dimensions du nouveau joint ont été modifiées par Peugeot pour garantir une meilleure étanchéité
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Retirer le joint placé sur le bloc moteur à l'entrée du puits d'injecteur
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Nettoyer la portée de joint et l'environnement
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Aspirer et nettoyer l'intérieur du puits
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Poser l'injecteur sur un plan de travail propre. Ne toucher pas la pointe lors du nettoyage. Identifier l'injecteur en fonction de son cylindre pour ne pas les mélanger lors de la remonte
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Retirer le protecteur d'injecteur moteur
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Nettoyer le corps l'injecteur avec un dégraissant et un chiffon propre
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Comparer les joints et le protecteur d'injecteur
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Positionner les nouveaux éléments sur l'injecteur nettoyé
Les joints vous vendez uniquement en cuivre par le reste comme ce kit : https://www.ebay.fr/itm/264284381463
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Placer le joint bloc moteur dans la gorge
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Vérifier que la lèvre du joint est correctement insérée dans la gorge et pousser légèrement avec un tournevis plat
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Remettre en place l'injecteur
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Serrer la bride
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Serrer l'écrou de la conduite haute pression
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Remonter les injecteurs
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Remonter le faisceau de gazole et le faisceau électrique des injecteurs
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Rebrancher la batterie
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Démarrer le moteur est vérifier l'étanchéité des injecteurs
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
12 autres ont terminé cette réparation.
13 commentaires
J;ai un petit soucis je n’arrive pas à retirer le joint en cuivre qui est coincé dans le fond du puits grippé, une astuce ? merci
Bonjour j'ai 2 injecteurs grippée sur 4 même avec la pince multiprise j'arrive pas à le sortir si vous avez un petit conseil à me donner car je suis vraiment perdu merci beaucoup cordialement
Même difficulté pour rentrer les joints noirs : astuce : utiliser une douille de 15 ou 16 ou un tube de diamètre adapté. Passer la bague autour de la douille et approcher du puits d injecteur. Faire glisser avec un tournevis sans forcer . Une fois la bague bien au fond, retirer la douille.
J'ai fait le travail comme sur la photo par contre on a du mal à mettre les lèvres du joint joint noir dans le puits un conseil mettez-le directement sur les injecteurs en dessous de la bague blanche et faites-le rentrer doucement serrer à droite à gauche jusqu'à ce que les injecteurs descendent bien dans le puit j'en ai changé deux pour le moment après je ferai les deux autres comme il n'y a pas de fuite pour le moment
Moi aussi j’ai les injecteurs 1 et 2 à changer les joints. j’ai déjà acheter les joints il faut que je l’ai change merci beaucoup pour ce tuto c’est pas compliquer a faire il faut par contre juste que les injecteurs soient pas dur a sortir sinon c’est galère
Je conseille de faire cette opération moteur chaud. Mais ce n’est pas toujours évident.
bonjour je souhaiterai savoir a quoi sert la clé dynamométrique dans le tuto ? car il nya pas de couple de serrage dans le tuto ?
car jai tout ce qu’il me faut pour effectuer cette operation sauf cette outils.
pouvez vous éclairer ma lanterne merci
La clé sert à serrer les injecteurs correctement. Ici, 4N.m + 75°. N’oubliez surtout pas de vérifier le serrage des brides sur lesquelles viennent se serrer les injecteurs car elles peuvent se desserrer. Je n’ai pas le couple en tête mais ça doit tourner autour de 10N.m.
