Difficulté
Modérée
Étapes
11
Temps nécessaire
01:00:00
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Introduction
Ce tutoriel vous aide à changer les disques et plaquettes de frein avant sur Opel mokka 1.6 CDTI 4x2 16V S&S 110 cv
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Etrier
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Support d'étrier
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L'étrier est fixé par 2 vis de 10mm.
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Bloquez l'écrou avec une clé de 18mm et desserrez la vis avec une douille de 10mm.
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Une fois les 2 vis retirées l'étrier n'est plus retenu.
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flexible de frein
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L'étrier ne doit pas reposer sur le flexible de frein et le flexible de frein ne doit pas être pincer.
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Reliez l'étrier au ressort de suspension à l'aide d'un câble.
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En repoussant le piston le niveau du liquide de frein va monter. Veillez à ce qu'il ne déborde pas en retirant le surplus avec une seringue.
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Avec un serre-joint et une cale en bois repoussez le piston au maximum.
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Plaquettes
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Guides
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Pour retirer les plaquettes il suffit de tirer dessus pour les faire coulisser dans leurs guides.
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Support d'étrier
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Retirez les vis de fixation avec la douille de 18mm.
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Préférez une douille 6 pans à une 12 pans pour éviter de riper et d'abîmer la tête de la vis.
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Les vis sont enduites de frein-filet rouge (résistance élevée). Au besoin faites chauffer à l'aide d'une lampe à souder.
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Certains jeux de plaquettes de frein fournissent les agrafes,
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Insérez un petit tournevis plat entre le support d'étrier et l'agrafe puis faites levier pour les retirer.
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Avec un embout Torx T30 retirez la vis de maintien puis retirez le disque.
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Les vis de fixation du disque fournies avec les disques neufs ne sont pas bonnes (il faut un M6 et c'est un M8). J'ai donc réutilisé l'ancienne vis.
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Avec une brosse métallique nettoyez le support d'étrier et l'étrier en évitant les soufflets en caoutchouc.
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Le remontage s'effectue en sens inverse.
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Pulvérisez du nettoyant frein sur les 2 faces du disque pour retirer la paraffine avant de le remonter.
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Vous pouvez pulvérisez de l'anti-bruit sur les surfaces d'appui des plaquettes afin d'éviter les futurs sifflements.
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Ne mettez surtout pas d'anti-bruit sur le disque ou les surfaces de frottement des plaquettes.
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Une fois le remontage terminé, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.
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Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le bocal. S'il y en a trop, retirez le surplus à l'aide d'une seringue.
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Le bocal se trouve derrière le calculateur.
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Le niveau doit se situer entre le min et le max.
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Pour le rodage des plaquettes neuves, ne pas effectuer de freinages brusques lors des premiers 200 km.
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L'efficacité des premiers freinages peut être réduite.
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6 commentaires
Bonjour, excellent tutoriel, merci à ceux qui se dévoue pour les réaliser, qui save partager, ce qui n'est pas fréquent dans ce monde de bruts.
Super tuto, avec cela c’est un jeu d’enfant. Manque juste le frein filet à rajouter au remontage. Tuto très précis jusqu’au diamètre de vis qui effectivement n’est pas le bon avec les disques. Merci pour ce gros travail.
Attention tout de même : NE JAMAIS METTRE UN PARPAING CIMENT SOUS LA VOITURE POUR SECURISER - IL PEUT CASSER A CHAQUE INSTANT !!! Privilégier un calage bois .
Sinon super TUTO Merci !!
Merci beaucoup pour ce tuto. C’est la première fois que je changeais des plaquettes et disques de frein sur ma voiture. Facile à réaliser quand on suit les étapes et avec l’outillage. Opel Mokka 1.7CDTI Auto.
Pour compléter le tuto : Pour le remplacement des plaquettes et disques pour l’arrière. Suivre les étapes comme pour l’avant. Seul petite précision, avant de procéder au démontage, détacher le câble de frein à main (fixé par 2 vis le long du châssis et qui pend en dessous du moyeu, utiliser 1 douille de 12 mm) afin de lui donner du lest et pouvoir ainsi démonter l’étrier.
Petite précision encore, pour repousser le piston, à l’arrière, il faut impérativement un repousse-piston car celui-ci doit être repoussé et vissé en même temps.
merci pour le tuto, je change les plaquettes sur un mokka essence
Laurent , un seul merci beaucoup , le partage c’est une valeur, merci de partager. Ton tuto est simple, j’essai samedi matin je te redirais comment çà c’est passé.
