Changer les disques et plaquettes avant sur Renault Kangoo I

lever le capot

dévisser le bouchon du réservoir de liquide de frein

contrôler le niveau de liquide de frein

On ne rajoutera pas de liquide si le niveau est bas (il va remonter avec des plaquettes neuves) mais on en retirera s'il est trop haut.

serrer le frein à main et lever la roue avant gauche

poser une chandelle sous le longeron

retirer les goujons, clé de 19mm

On aura débloqué les goujons au préalable, à moins d'utiliser une clé à choc comme c'est le cas ici.

sortir la roue

tourner la roue à gauche pour un meilleur accès

repousser légèrement le piston en insérant un gros tournevis plat

dévisser la vis de fixation de l'étrier, clé de 13mm

faire basculer l'étrier

retirer les plaquettes

repousser le piston à l'aide d'une clé multiprise

J'ai un repousse-piston mais je ne l'utilise pas car la pince multiprise fonctionne très bien dans ce cas.

dégager la colonnette supérieure pour sortir l'étrier

Attention de ne pas endommager le soufflet de protection.

suspendre l'étrier à l'aide d'une sangle ou de tout autre outil similaire (sandows)

Le but est de ne pas endommager le flexible.

dévisser les 2 vis de maintien du porte-étrier, clé de 18 mm

et retirer l'ensemble

dévisser les 2 vis de maintien du disque, clé torx T40

J'utilise un tournevis à frapper et un marteau.

retirer le disque

contrôler l'usure des plaquettes

L'usure doit être sensiblement la même des 2 côtés. Si un côté est beaucoup plus usé que l'autre, il y a un problème qu'il faut régler (piston, colonnettes, flexible...).

comparer les disques

On voit ici un disque très usé qu'il fallait absolument changer. Il y a une lèvre sur les bords qui fait que des plaquettes neuves n'auraient pas porté comme il faut.

et les plaquettes

Les plaquettes ont un sens de montage.

il y a une plaquette côté piston et une plaquette côté roue

elles se montent ressort vers le haut

nettoyer la portée du moyeu à l'aide d'une brosse métallique

nettoyer le porte-étrier à l'aide de nettoyant frein et d'une brosse métallique, bien insister sur l'endroit où se glissent les plaquettes

Faire très attention de ne pas endommager les soufflets.

faire de même pour l'étrier

Pareil, attention au soufflet.

contrôler les disques : s'ils sont recouverts d'une couche d'huile, les nettoyer au nettoyant frein

La plupart du temps, les disques neufs sont peints avec un revêtement spécial qui empêche la corrosion pendant leur stockage. Pas besoin de nettoyer dans ce cas, cette peinture disparaîtra très vite dès les premiers freinages.

retirer la colonnette du porte-étrier : on voit ici que tout est très sec ; ça ne va pas

nettoyer la colonnette à l'aide d'un chiffon et la graisser (pas de graisse au cuivre car elle attaque les soufflets en caoutchouc)

Inutile de mettre beaucoup de graisse, on veut juste appliquer une pellicule.

remettre la colonnette en place

Bien remettre le soufflet en place.

nettoyer et graisser la colonnette sur l'étrier

Presque personne n'inspecte les colonnettes lors d'une révision des freins alors que c'est une étape extrêmement importante (principe de l'étrier flottant : l'étrier ne flotte pas si les colonnettes sont grippées).

poser le disque

serrer les 2 vis de maintien, clé torx T40, couple de 20N.m

mettre le porte-étrier en place et visser les 2 vis de maintien à l'aide d'une clé de 18mm, couple de 100N.m

J'applique du frein filet bleu sur les vis.

présenter la plaquette dans le bon sens (voir étape 11)

mettre la plaquette en place

Le ressort doit être bien en place et sous tension.

faire de même pour la plaquette côté piston

libérer l'étrier (on l'avait suspendu)

et le mettre en place en haut

puis en bas

Il faudra sans doute jouer sur la colonnette pour mettre l'étrier en place.

des vis neuves déjà enduites de frein filet sont normalement fournies avec les plaquettes

mettre la vis de fixation en place : il y a une encoche sur la colonnette qu'il faudra aligner

serrer la vis , clé de 13mm, couple de 40N.m

mettre la roue en place et serrer très fort à la main les 4 goujons, clé de 19mm

Si vous utilisez une clé à choc, réglez en position mini. Par expérience, je sais que je ne dépasse pas le couple de serrage en procédant ainsi.

lever la voiture et retirer la chandelle

baisser la voiture et retirer le cric

finir le serrage des goujons, couple de 110N.m

procéder de façon strictement identique pour le côté droit

Une fois les freins changés :

actionner plusieurs fois la pédale de frein

contrôler le niveau de liquide de frein

fermer le bouchon de remplissage

Il faudra faire un rodage des freins. Pendant les premiers 500km, évitez les freinages brutaux. Bien entendu si vous devez faire un freinage d'urgence, faites-le.

Le liquide de frein étant hygroscopique (il attire l'eau), il perd de son efficacité au bout d'un certain temps. Pensez donc à le faire contrôler et remplacer régulièrement.