Difficulté
Modérée
Étapes
13
Temps nécessaire
01:00:00
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Introduction
Intervention effectuée sur une Ford Fiesta 1.3 60ch de 2002 avec moteur Endura-E et équipée de la clim.
C'est une voiture que j'ai acheté d'occasion, je n'ai ni manuel d'utilisation ni revue technique par conséquent je ne connais ni les contenances ni les couples de serrage.
Pour cette intervention il vous faudra des outils basiques. Le moins répandu est une clé BTR de 7mm.
Intervention effectuée côté conducteur mais c'est la même côté passager.
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Une agrafe maintient l'étrier.
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Disque
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Plaquettes
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Etrier
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Vis d'étrier
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Bocal de liquide de frein
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Quand vous allez repousser le piston vous allez également repousser le liquide dans le circuit par conséquent le liquide peut déborder du bocal si le niveau est trop haut. Vous pouvez retirer du liquide à l'aide d'une seringue.
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Insérez un gros tournevis plat entre le disque et la plaquette côté intérieur et faîtes levier pour repousser le piston.
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Avec une brosse métallique nettoyez l'étrier et son support
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Une fois les capuchons retirés vous avez accès aux 2 vis.
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Repérez bien la position de l'agrafe avant de la déposer. Au pire prenez une photo pour vous faciliter le remontage.
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Faites levier avec un petit tournevis plat pour retirer l'agrafe.
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Retirez les 2 plaquettes de frein.
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A l'aide d'un serre-joint et d'une cale en bois repoussez le piston au maximum.
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Vous n'avez pas besoin d'un repousse-piston spécifique qui serait plus adapté pour des pistons sur freins arrière qui sont vissés.
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Nettoyez l'étrier à l'aide d'une brosse métallique.
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Il ne faut surtout pas que l'étrier repose sur le flexible de frein. Attachez donc l'étrier au ressort de suspension avec un câble.
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Une fois le disque retiré, nettoyez le tout à l'aide d'une brosse métallique.
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Essayez de ne pas respirer les poussières qui sont toxiques.
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Une fois fini passez un coup de nettoyant frein pour évacuer les dernières poussières.
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Quand j'ai commandé sur Oscaro.com j'avais entré ma plaque d'immatriculation. Donc j'avais le choix pour les disques et plaquettes entre 2 versions : de 08/1999 à 02/2000 et de 02/2000 à 03/2002. Ma voiture ayant été immatriculé pour la 1ère fois en juin 2002. J'ai sélectionné la 2ème option.
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Et voilà le résultat : le disque est trop grand (ø260 alors qu'il me faut du ø240) et les plaquettes trop hautes. En fait les pièces qu'il me fallait correspondent à la version 08/1999 à 03/2002.
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Voici donc les références qui étaient montées sur ma voiture :
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Disque FORD YS6J-1125-CC
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Plaquettes Bosch 90R-010256-002 (référence actuelle : 0 986 424 645)
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Moralité de l'histoire avant de commander démontez tout pour chopper les références que vous reporterez sur Oscaro.com et être sûr de recevoir les bonnes pièces.
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J'ai donc du remonter les anciennes pièces.
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Anciennes pièces
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Pièces neuves
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Comparez :
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Les diamètres
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et les épaisseurs
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Voici les références des pièces neuves :
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Des disques : BOSCH - 0 986 478 502
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et des plaquettes : BOSCH 0 986 424 645
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Pulvérisez du nettoyant frein sur les 2 faces du disque pour retirer la couche de paraffine qui sert à protéger le disque de la rouille lors du stockage.
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Le remontage s'effectue en sens inverse.
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Une fois le remontage terminé, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.
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Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le bocal. S'il y en a trop, retirez le surplus à l'aide d'une seringue.
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Pour le rodage des plaquettes neuves, ne pas effectuer de freinages brusques lors des premiers 200 km.
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L'efficacité des premiers freinages peut être réduite.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
Une autre personne a terminé cette réparation.
3 commentaires
Top grâce à ce tuto d’une grande clarté la mécanique est à la portée de tous
Bravo ! simple clair et concis.
Tout est la pour ne pas se planter.
Merci
