Changer les disques et plaquettes arrière sur Ford C-Max II

lever le capot

dévisser le bouchon

contrôler le niveau de liquide de frein

On ne rajoutera pas de liquide si le niveau est bas (il va remonter avec des plaquettes neuves) mais on en retirera s'il est trop haut.

caler les roues avant et relâcher le frein à main

On travaille sur sol plat obligatoirement.

mettre le cric à l'arrière gauche et lever la voiture

poser une chandelle

dévisser les 5 écrous de roue, clé de 19mm

On aura débloqué les écrous au préalable, à moins d'utiliser une clé à chocs comme c'est le cas ici.

retirer la roue

retirer le ressort à l'aide d'un grand tournevis plat

retirer les capuchons en caoutchouc

dévisser les vis de fixation de l'étrier, clé Allen de 7

sortir l'étrier

Je suspends toujours l'étrier pour ne pas endommager le flexible mais ce n'est pas possible ici. Du coup, je l'ai posé sur le disque ou sur le moyeu et j'ai gardé un œil dessus tout le long de l'intervention.

rentrer le piston à l'aide du repousse-piston et de l'embout adéquat

Il faut pousser et tourner (sens horaire) en même temps. Ne vous lancez pas dans cette intervention si vous n'avez pas de repousse-piston.

Attention à ne pas endommager le soufflet (s'il prend un pli en tournant, ne pas insister et le remettre en place avant de continuer).

retirer les plaquettes

dévisser les 2 vis de fixation du porte-étrier, clé de 13mm

retirer le porte-étrier

retirer le disque

Ne pas hésiter à utiliser un marteau ou une massette si le disque est collé.

nettoyer la portée du moyeu à l'aide d'une brosse métallique

nettoyer le porte-étrier à l'aide d'une brosse métallique et de nettoyant frein

procéder de la même façon pour l'étrier

Veiller à ne pas endommager le soufflet.

contrôler les plaquettes usagées

L'usure doit être sensiblement la même des 2 côtés. Si un côté est beaucoup plus usé que l'autre, il y a un problème qu'il faut régler (piston, colonnettes, flexible...).

comparer les disques

et les plaquettes

s'assurer que les colonnettes coulissent librement sur le porte-étrier

Si ce n'est pas le cas, retirer les colonnettes, les nettoyer au diluant et les graisser à l'aide d'une graisse base silicone.

contrôler les disques : s'ils sont recouverts d'une couche d'huile, les nettoyer au nettoyant frein

La plupart du temps, les disques neufs sont peints avec un revêtement spécial qui empêche la corrosion pendant leur stockage. Pas besoin de nettoyer dans ce cas, cette peinture disparaîtra très vite dès les premiers freinages.

poser le disque

serrer provisoirement 2 écrous pour le maintenir bien en place

mettre le porte-étrier en place et avancer les 2 vis de fixation, clé de 13mm

finir le serrage à la cé dynamométrique, couple de 70N.m

Il y a un sens de montage :

la plaquette avec les ergots à la verticale va côté extérieur

celle avec les ergots à l'horizontale et le ressort va côté piston

poser les plaquettes dans le bon sens

mettre l'étrier en place

S'assurer que le ressort de la plaquette côté piston est bien sous tension.

visser les 2 vis de fixation, clé Allen de 7, couple de 35N.m

remettre les capuchons en caoutchouc en place.

remettre le ressort en place

retirer les 2 goujons de roue

mettre la roue en place et serrer très fort à la main les 5 goujons, clé de 19mm

Si vous utilisez une clé à choc, réglez en position mini. Par expérience, je sais que je ne dépasse pas le couple de serrage en procédant ainsi.

lever la voiture et retirer la chandelle

baisser la voiture et retirer le cric

finir le serrage des écrous de roue, couple de 135N.m

procéder de manière identique pour l'autre côté

Une fois les freins changés :

actionner la pédale de frein plusieurs fois

vérifier le niveau de liquide de frein et refermer le bouchon du réservoir

vérifier que le frein à main fonctionne normalement

Il faudra faire un rodage des freins. Pendant les premiers 500km, évitez les freinages brutaux. Bien entendu si vous devez faire un freinage d'urgence, faites-le.

Le liquide de frein étant hygroscopique (il attire l'eau), il perd de son efficacité au bout d'un certain temps. Pensez donc à le faire contrôler et remplacer régulièrement.