Changer les disques et les plaquettes de frein sur Peugeot 208

lever le capot

contrôler le niveau de liquide de frein

On ne rajoutera pas de liquide si le niveau est bas (il va remonter avec des plaquettes neuves) mais on en retirera s'il est trop haut.

dévisser le bouchon du réservoir de liquide de frein

serrer le frein à main et lever la roue avant gauche

poser une chandelle sous le longeron

retirer les goujons, clé de 17mm

On aura débloqué les goujons au préalable, à moins d'utiliser une clé à choc comme c'est le cas ici.

sortir la roue

tourner la roue à gauche pour un meilleur accès

repousser légèrement le piston en insérant un gros tournevis plat

dévisser les 2 vis de fixation de l'étrier, clé de 13mm

sortir l'étrier et le mettre en attente

Utilisez un bout de fil de fer pour l'attacher au ressort d'amortisseur par exemple, le but étant de ne pas mettre le flexible sous contrainte.

sortir les plaquettes de frein

dévisser les 2 vis de maintien du porte-étrier, clé torx T55

sortir le porte-étrier

dévisser les 2 vis de maintien du disque, clé torx T30

utiliser une massette pour sortir le disque s'il est collé

contrôler l'usure des plaquettes

L'usure doit être sensiblement la même des 2 côtés. Si un côté est beaucoup plus usé que l'autre, il y a un problème qu'il faut régler (piston, colonnettes, flexible...).

comparer les disques

et les plaquettes

nettoyer la portée du moyeu à l'aide d'une brosse métallique

repousser le piston à l'aide d'un repousse-piston ou d'une grande pince multiprise

nettoyer l'étrier

démonter les guides métalliques

Faire attention car ils ne sont pas toujours fournis avec les plaquettes, il se peut qu'on doive les réutiliser.

nettoyer les portées sur la chape

remettre en place les guides

contrôler les colonnettes sur le porte-étrier

si besoin nettoyer les colonnettes à l'aide d'un chiffon et les graisser (pas de graisse au cuivre car elle attaque les soufflets en caoutchouc)

Inutile de mettre beaucoup de graisse, on veut juste appliquer une pellicule.

remettre les colonnettes en place

Bien remettre le soufflet en place.

poser le disque

serrer les 2 vis de maintien, clé torx T30, couple de 10N.m

mettre le porte-étrier en place et visser les 2 vis de maintien à l'aide d'une clé torx T55, couple de 105N.m

J'applique du frein filet bleu sur les vis.

présenter les plaquettes

poser l'étrier et visser ses 2 vis de maintien, clé de 13mm, couple de 30N.m

actionner la pédale de frein

mettre la roue en place et serrer très fort à la main les 4 goujons, clé de 17mm

Si vous utilisez une clé à choc, réglez en position mini. Par expérience, je sais que je ne dépasse pas le couple de serrage en procédant ainsi.

lever la voiture et retirer la chandelle

baisser la voiture, finir le serrage des goujons de la roue et retirer le cric

Couple de 100N.m pour les goujons.

procéder de façon strictement identique pour le côté droit

Une fois les freins changés :

actionner plusieurs fois la pédale de frein

contrôler le niveau de liquide de frein

fermer le bouchon de remplissage

Il faudra faire un rodage des freins. Pendant les premiers 500km, évitez les freinages brutaux. Bien entendu si vous devez faire un freinage d'urgence, faites-le.

Le liquide de frein étant hygroscopique (il attire l'eau), il perd de son efficacité au bout d'un certain temps. Pensez donc à le faire contrôler et remplacer régulièrement.