Changer le roulement de roue arrière sur Peugeot 406

Afin de procéder au changement du roulement de roue arrière vous aurez besoin des outils suivants :

Démontage de la roue : Cric de levage, chandelles et clé en croix de taille 17mm ou 19mm.

Démontage du disque de frein : Clé torx de 30, pince multiprises, chasse-goupilles et tournevis à fente de taille moyenne.

Dépose du roulement : Tournevis à fente de petite taille, Marteau, Douille de 40mm ou de 41mm et Extracteur (diamètre de 128mm minimum).

Consommables : Chiffons, Graisse pour roulement, Nettoyant frein et Dégrippant.

Couples de serrage: Boulons de roue 90Nm, Vis de fixation du disque de frein 10Nm, Ecrou du moyeu/roulement 275Nm.

Serrer le frein à main et mettre une vitesse.

Placer une cale (repère vert)

Repérer les 4 boulons à débloquer et déposer les caches boulons si votre roue en est équipée (repères rouges).

Débloquer d'un demi tour les 4 boulons à l'aide de votre clé en croix (repère bleu). Note : Une des vis nécessite l'utilisation de l'adaptateur anti-vol.

Repérer le point de levage (repère vert).

placer le cric au niveau du point de levage et procéder à la levée de la voiture (flèche bleu).

Sécuriser le véhicule en plaçant les chandelles sous un point d'ancrage (repères rouges) et/ou sous un renfort prévu à cet effet. Mettre le véhicule en appui sur les chandelles.

Dévisser complétement les 4 boulons puis déposer la roue.

A l'aide d'une pince, retirer les deux petites goupilles (repère rouge).

Avec un chasse-goupilles, déposer les deux grandes goupilles (repère bleu) en commençant par celle du bas.

Déposer les deux plaquettes de frein. Si elles ont du mal à sortir, s'aider d'un tournevis à fente pour les repousser (repères verts).

A l'aide d'une pince multiprise, repousser doucement le piston de l'étrier en prêtant attention au soufflet protégeant le piston (repère orange).

Avec une pince à bec, retirer l'obturateur en caoutchouc (repère vert).

Débloquer d'un demi tour les deux vis torx à l'aide d'un tournevis T30 (repères rouges).

Desserrer le frein à main et tourner le disque de frein afin de trouver le boulon de réglage via le trou rendu disponible suite à la dépose de l'obturateur (repère bleu).

A l'aide d'un tournevis à fente, tourner le boulon dans le sens indiqué par la flèche bleue jusqu'à arriver en butée.

Dévisser complétement les deux vis torx (repères jaunes) puis tirer la partie flottante de l'étrier vers vous (repère orange). Enfin procéder à la dépose du disque de frein.

Avec un tournevis à fente, déposer le capuchon métallique protégeant le roulement (repère bleu).

A l'aide d'un tournevis à fente, déformer le pourtour de l'écrou afin qu'il ne soit plus freiné (repère rouge).

Déserrer l'écrou avec une douille de 40mm (repère vert).

Avec un extracteur à 3 griffes, déposer le moyeu/roulement (repère rouge).

Nettoyer la fusée (repère vert) ainsi que le capteur ABS (repère bleu) si nécessaire.

Comparer la nouvelle pièce avec l'ancienne avant de procéder au remontage.

Note : Si nécessaire procéder au nettoyage des garnitures de frein ainsi que du disque à l'aide d'un chiffon et de nettoyant frein.

Graisser très légèrement l'axe de la fusée (repère bleu).

Présenter le nouveau moyeu/roulement et repérer la zone de frappe (repère rouge) qui peut être utilisée pour rentrer le nouveau roulement.

Faire coulisser le roulement sur la fusée en frappant sur la zone précédemment repérée avec la douille de 40mm et le marteau, .

Dès que quelques filets deviennent accessibles, graisser légèrement la face de l'écrou en contact avec le roulement (repère bleu) puis commencer à serrer l'écrou sur la fusée (repère rouge). Serrer définitivement à 275Nm avec une clé dynamométrique.

Avec un burin, marquer le bord de l'écrou afin d'effectuer son freinage (repère vert).

Monter le nouveau capuchon à l'aide d'un marteau (repère noir).

Appliquer un léger film de graisse au cuivre sur le moyeu afin de faciliter un futur démontage (repère vert).

Remonter le disque de frein et serrer au couple (10Nm) les deux vis torx (repères rouges).

A l'aide d'un tournevis, faite tourner le boulon de réglage (repère bleu) dans le sens de la flèche jusqu'à ce que le disque ne puisse plus tourner. Desserrer de 5 crans en sens inverse afin de libérer en rotation le disque. Repositionner l'oburateur en caoutchouc en vous aidant d'une pince à bec.

Remonter les plaquettes de frein (repères rouges).

Remonter la goupille du haut (repère bleu) avec le ressort (repère vert).

Appuyer sur le ressort afin de le mettre contre les plaquettes de frein et remonter la goupille du bas (flèche noire).

Remonter les deux petites goupilles (repères jaunes).

Remonter la roue et visser les 4 boulons à la main (repères rouges) puis serrer les 4 boulons en croix.

Lever la voiture afin de récupérer les chandelles.

Faire descendre la voiture et enlever le cric.

Procéder au serrage en croix des 4 boulons avec une clé dynamométrique. Le couple de serrage est de 90Nm.

Déposer la cale placée au début au niveau de la roue.

Penser à pomper vos freins une fois l'opération terminée en sollicitant la pédale de frein à plusieurs reprises. Vérifier également le bon freinage de votre frein à main.