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Introduction

Le régulateur de ralenti n'est pas un capteur mais un actuateur. Il a plusieurs fonctions, dont celle de starter notamment. Il est piloté par le calculateur moteur.

C'est un problème très connu sur les moteurs TU à injection monopoint Bosch. Si votre 106 a un ralenti irrégulier ou qu'elle cale à l'arrêt, c'est peut-être ce régulateur qui est en cause.

Outils

Pièces

  1. le régulateur de ralenti se trouve contre le bloc d'injection monopoint le gros tuyau que l'on voit au-dessus du régulateur fait partie du système GPL de la voiture ; vous ne l'aurez pas sur une 106 classique (l'accès au régulateur n'en sera que meilleur)
    • le régulateur de ralenti se trouve contre le bloc d'injection monopoint

    • le gros tuyau que l'on voit au-dessus du régulateur fait partie du système GPL de la voiture ; vous ne l'aurez pas sur une 106 classique (l'accès au régulateur n'en sera que meilleur)

    • c'est cette pièce noire indiquée par la flèche

  2. tirer sur la rotule pour se mettre en position "accéléré" et retirer le bout du câble de son logement retirer le câble d'accélérateur complètement et le mettre à l'écart
    • tirer sur la rotule pour se mettre en position "accéléré" et retirer le bout du câble de son logement

    • retirer le câble d'accélérateur complètement

    • et le mettre à l'écart

  3. débrancher le régulateur en appuyant sur l'agrafe et en tirant la prise l'agrafe se trouve derrière il suffit d'appuyer dessus pour libérer la prise
    • débrancher le régulateur en appuyant sur l'agrafe et en tirant la prise

    • l'agrafe se trouve derrière

    • il suffit d'appuyer dessus pour libérer la prise

  4. dévisser les 3 vis de fixation du régulateur à l'aide d'une clé torx T25 Une clé à cliquet avec douille torx T25 peut faciliter les choses. ne pas hésiter à utiliser un aimant pour récupérer les vis
    • dévisser les 3 vis de fixation du régulateur à l'aide d'une clé torx T25

    • Une clé à cliquet avec douille torx T25 peut faciliter les choses.

    • ne pas hésiter à utiliser un aimant pour récupérer les vis

    • retirer le régulateur et le passe-câble (il doit venir avec normalement)

  5. comparer les pièces vérifier qu'il y a bien le même nombre de broches à la prise
    • comparer les pièces

    • vérifier qu'il y a bien le même nombre de broches à la prise

  6. le passe-câble est pris en sandwich entre le bloc d'injection et le régulateur il faudra bien aligner le tout pour pouvoir visser
    • le passe-câble est pris en sandwich entre le bloc d'injection

    • et le régulateur

    • il faudra bien aligner le tout pour pouvoir visser

  7. visser les 3 vis du régulateur j'utilise la douille torx T25 pour aller plus vite mais on peut faire ça avec une clé torx classique
    • visser les 3 vis du régulateur

    • j'utilise la douille torx T25 pour aller plus vite

    • mais on peut faire ça avec une clé torx classique

  8. rebrancher la prise, pas besoin d'appuyer sur l'agrafe (on doit entendre un "clic")
    • rebrancher la prise, pas besoin d'appuyer sur l'agrafe (on doit entendre un "clic")

  9. faire passer le câble d'accélérateur dans le passe-câble insérer le bout du câble dans son logement et relâcher
    • faire passer le câble d'accélérateur dans le passe-câble

    • insérer le bout du câble dans son logement

    • et relâcher

  10. remettre en place la durite de canister si vous l'avez retirée
    • remettre en place la durite de canister si vous l'avez retirée

    • Il n'est à priori pas nécessaire de passer la valise, la voiture doit normalement faire ses auto-adaptatifs et le régulateur doit fonctionner.

Ligne d'arrivée

a_bosc2000@hotmail.fr

Membre depuis le 03/11/2019

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merci excellent tuto

vincecoiff@gmail.com - Réponse

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