Difficulté
Modérée
Étapes
15
Temps nécessaire
02:00:00
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Introduction
Remplacement du kit de distribution (courroie + galet tendeur + pompe à eau) sur 1.4 injection
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Placez une bassine sous la durite inférieure du radiateur, puis déconnectez la
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Une fois tout le liquide évacué, reconnecter la durite inférieure.
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Ne pas oublié de déposer à la déchetterie votre vieux LDR
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Dévissez les 2 vis de fixation du carter de distribution
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Retirez le carter en le tirant simplement ver le haut
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Détachez la gaine électrique du carter
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Dévissez les 3 vis de fixation du carter inférieur puis retirez le
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Aligner approximativement le trou dans la poulie d'arbre à came (rouge) au trou de pigeage dans la culasse (vert) (rester un peu avant)
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Pour se faire, faire tourner le moteur à la main à l'aide d'une clé sur l'écrou de fixation de la poulie de vilebrequin en "serrant" l'écrou, le moteur va tourner.
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Une fois les 2 trous presque alignés, préangager la pige dans le trou du volant moteur (ici une vis de ø6mm)
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En continuant d'essayer d'enfoncer la pige, faire doucement tourner le moteur jusqu'à ce que la pige s'enfonce et que le moteur se retrouve bloqué
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Une fois le volant moteur bloqué, les trous de pigeages de la poulie d'arbre à came doivent être alignés, mettre également la pige en place (foret ø8mm ici)
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Dévissez et déposez le galet tendeur (Déjà déposé sur la photo)
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Retirez la courroie
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Dévissez légèrement la vis
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Dévissez complètement l'écrou
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Rapprocher l'alternateur du moteur afin de libérer la tension, déposez la courroie.
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Pour une facilité d'accès on peut déposer la roue avant droite
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Remontez le nouveau galet tendeur (sans le serrer complètement)
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Déposez la pompe à eau
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Vérifiez que les pompes à eau sont identiques
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Mettre en place la courroie en commençant par le bas, puis la poulie d'arbre à came (haut)
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La courroie doit être un minimum tendue entre les deux poulies
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Finir par la pompe à eau puis le galet tendeur
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Mettre le galet en appui sur la courroie, puis à l'aide d'un tournevis faire levier (Placer le tournevis dans le petit carré du galet) une fois la courroie tendue serrer le galet
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Pour vérifier la tension de la courroie, "tordre" le brin le plus long de la courroie, vous ne devez pas faire plus d'un quart de tour
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Retirez les 2 piges (Poulie d'arbre à cames et volant moteur)
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Faire tourner le moteur à la main (Même procédé que pour la mise en place des piges) et vérifier que rien ne bloque (effectuer au moins 2 tours)
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Remontez les différents éléments du carter de distribution (Etape 4 à 1)
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Remplissez et purger le circuit de refroidissement
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8 commentaires
Ya pas de sens pour metre la courroie de distribution ya pas de flèche dessus ?
Pouvez vous me dire comment procéder pour nettoyage injecteur et ou ils sont placés dans le moteur ainsi que le débitmètres merci
suce moi stp ,,,,,,,,,,,,,,,,
nickel ce tuto, et effectivement l’idée de la vis m’a permis de réaliser l’opération sans sacrifier un outil ou d’investir inutilement dans des piges, top =D
super, facile à faire, très bien expliqué. Merci
