Difficulté
Modérée
Étapes
8
Temps nécessaire
00:20:00
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Vidéo d'introduction
-
-
Pour démonter le collier, passer un tournevis entre les 2 parties du collier et faire 1/4 de tour sens horaire
-
Tirer sur le tuyau vers le haut
-
-
-
Nettoyer le couvre culbuteur avec un produit adéquat
-
Nettoyer la plaque de protection inétrieure
-
Comparer les joints avant remontage
-
Il peut y avoir une couche plus ou moins importante de matière jaunâtre dû à des infiltrations d'eau, ou plus gravement à un passage de liquide de refroidissement dans l'huile. D'où la nécessité de remplacer ce joint.
-
-
-
Nettoyer la portée de joint avec un chiffon non pelucheux propre. N'utiliser aucun produit, puis huiler la portée de joint
-
-
-
Remonter la plaque de protection intérieure
-
Si possible, remplacer également la rondelle d'étanchéité des deux vis M8 - clé de 13
-
Remonter le couvre culbuteur
-
-
-
Remonter en sens inverse les 4 vis et le collier du reniflard
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
13 autres ont terminé cette réparation.
9 commentaires
j’ai cassé une vis du cache culbuteur au remontage impossible de retrouver les vis
Changement de joint terminé merci beaucoup, le collier a été difficile à remettre mais avec un peu de patience et une pince coupante (les extrémités coupantes ont permis de laisser passer la partie pliée du collier) ça s'est fait.
Bonjour,
Il me semble que le couple de serrage est de 1,6. Quelqu’un peut confirmer ? Merci
Couple 1mkg, le risque est plutôt d'écraser le joint neuf, donc fuites…
Les modèles les plus récents sont en ecrous de 10mm et non 13mm.
