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Introduction

Changer les deux parties du filtre habitacle du Partner tepee 1.6 e-HDi FAP S&S 92 cv

Outils

Pièces

  1. On enlève la protection sous la boite à gants, tenue par 3 « vis » plastiques en 2 pièces (numéros 1,2,3 sur la photo 2). Il faut d’abord tirer de 5 mm la partie rectangulaire de la tête pour pouvoir extraire la « vis ».
    • On enlève la protection sous la boite à gants, tenue par 3 « vis » plastiques en 2 pièces (numéros 1,2,3 sur la photo 2).

    • Il faut d’abord tirer de 5 mm la partie rectangulaire de la tête pour pouvoir extraire la « vis ».

    • Voir détails des vis sur photo 3.Il faut ensuite manœuvrer la plaque d’avant en arrière, délicatement, pour faire lâcher les clips.

    Une fois enlevé la protection sous la boite a gant,il est inutile de démonter la boîte à gant. Il suffit d'attraper les filtres du fait qu'il sont très souple est de les faire sintrer au fur est à mesure qu'on les sort,pour remettre les filtres neuf on fait de la même manière.

    DIDIER CHAMBON - Réponse

  2. La boite à gants est tenue par 8 vis torx : 4 en haut, 3 dessous, et 1 à l’intérieur. Sans problème. Puis, j’ai dû utiliser le tournevis plat pour faire levier sur les côtés et dégager la boite, délicatement encore pour ne pas abimer l’habillage. Repères 4,5,6 sur photo 2 et repères 7,8,9,10,11 sur photo 4
    • La boite à gants est tenue par 8 vis torx : 4 en haut, 3 dessous, et 1 à l’intérieur. Sans problème. Puis, j’ai dû utiliser le tournevis plat pour faire levier sur les côtés et dégager la boite, délicatement encore pour ne pas abimer l’habillage. Repères 4,5,6 sur photo 2 et repères 7,8,9,10,11 sur photo 4

    Attention : la vis 11 a un filetage métrique par rapport à toutes les autres vis et est plus courte. En tous cas, c’est comme ça sur mon Partner de 2017, et il n’y avait pas les 3 vis plastiques (1, 2 et 3) : peut-être qu’elles ont été oubliées. Sinon, merci pour ce tuto.

    lionel-metais - Réponse

  3. Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7 Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7 Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7
    • Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7

  4. On a alors accès à une canalisation d’air coudée en plastique blanc. Il faut faire levier avec le doigt sur le côté gauche pour le déclipser. Photos 8 et 9 On a alors accès à une canalisation d’air coudée en plastique blanc. Il faut faire levier avec le doigt sur le côté gauche pour le déclipser. Photos 8 et 9
    • On a alors accès à une canalisation d’air coudée en plastique blanc. Il faut faire levier avec le doigt sur le côté gauche pour le déclipser. Photos 8 et 9

  5. Et derrière, on voit le couvercle noir du filtre habitacle, avec un petit levier en bas. Très fragile, j’ai cassé le mien. Si vous y arrivez sans le casser, envoyez-moi un message j’aurai l’impression d’avoir été utile... Photo 10
    • Et derrière, on voit le couvercle noir du filtre habitacle, avec un petit levier en bas. Très fragile, j’ai cassé le mien. Si vous y arrivez sans le casser, envoyez-moi un message j’aurai l’impression d’avoir été utile... Photo 10

    Réussi sans casser le mien grâce à vos conseils merci beaucoup

    Émilie singery - Réponse

    J'ai délicatement dégagé l'encoche à l'arrière du petit levier. Et après la protection se retire facilement.

    Émilie singery - Réponse

  6. Il ne reste plus qu’à retirer les 2 filtres. Façon de parler car c’est cette difficulté qui m’a obligé à démonter la boite à gants. Avec la pince plate, on tire la languette du filtre supérieur et il sort facilement. Puis il faut travailler celui du bas avec le tournevis pour le faire remonter à la place du précédent, et le sortir.
    • Il ne reste plus qu’à retirer les 2 filtres. Façon de parler car c’est cette difficulté qui m’a obligé à démonter la boite à gants. Avec la pince plate, on tire la languette du filtre supérieur et il sort facilement. Puis il faut travailler celui du bas avec le tournevis pour le faire remonter à la place du précédent, et le sortir.

    • On remonte les filtres neufs, la languette vers le haut. On enfile le premier, puis on le fait descendre à l’aide du tournevis. Puis le second sans problème. Et le couvercle noir. Le cache plastique(attention au crochet : revoir les photos 6 et 7). Et le reste... dans l’ordre inverse du démontage. Bon courage !

    Génial !

    Explications parfaites et du coup intervention impeccable.

    Merci !

    Nicolas MARTIN - Réponse

Ligne d'arrivée

16 autres ont terminé cette réparation.

georges bonnet

Membre depuis le 26/08/2016

289 Réputation

1 tutoriel rédigé

14 commentaires

vraiment nickel !!

samuel micou - Réponse

Merci !

L’équipe Oscaro

thibaut.ansaldi -

Très bonne description de l'ensemble des étapes ! Facile pour s'y retrouver.

Ludovic BONIN - Réponse

bonjour

tres bon tuto, bien explicite, pour le démontage et pour le remontage jusqu’à ...la dernière étape

Pour ma part j'ai eu énormément de mal à enfiler le deuxième filtre (supérieur). Celui ci bloquait à peine rentré les qqs premiers centimètres.

Ensuite le filtre finis par se plier et là ça devient quasi impossible. En effet la partie en feutre sur la tranche du filtre supérieure vient frotter sur celle du filtre inférieur. La solution que j'ai trouvé c'est d intercaler entre les 2 filtres une bande de papier alu de la largeur du filtre (replié plusieurs fois pour plus de rigidité). Cette bande est préalablement huilée sur la partie haute et elle dépasse de qqs cm pour pouvoir la retirer une fois le 2eme filtre enfilé.Grace à ça j'ai à peu prés reussi. Je ne suis pas certain malgré tout que mon filtre ce soit installé parfaitement du fait du toute les manips précédentes( il était plié). Mais si on applique la méthode au début ça doit marcher parfaitement

damien grandjean - Réponse

Impeccable pour le remplacement des filtres mais en demontant la boite à gants un tube noir est tombé en meme temps, au momemt du remontage impossible de voir au va ce tube. Une idée ??

Thierry Meiss - Réponse

C’est fait! J’ai remplacé les filtres d’habitacle. Ils se sont enfilés tout seuls et le petit couvercle noir je l’ai défait et remis à la main sans difficulté. Deux remarques: une fois les 3 vis inférieures de boite à gant enlevées il suffit de juste entrouvrir le couvercle et de le tirer vers soit pour qu’il s’enlève. Lorsque les 8 vis de démontage de la boite à gant enlevées il faut la sortir en commençant par le bas (tournevis comme Georges dans son tuto ou méthode plus douce sans outil). Elle ne vient pas toute seule parce-qu’elle est clipsée. Merci à Georges pour son tuto, j’aurais pu chercher longtemps pour savoir où se trouve ce p…. de filtre!

Jean Marc Bizouard - Réponse

Le petit tuyau noir est relié à la boite à gant (trappe refermable au fond de la boite à gant) pour refroidir celle-ci d’un côté et de l’autre côté vers le petit bouchon orange sur la photo du tuto qui n’a plus lieu d’être du coup. Par contre gros souci pour le faire tenir en place. Rien n’est prévu pour qu’il tienne, pas de clips, pas de cran, rien … gros moment de solitude.

Flavien Giovane - Réponse

Très bien expliquer au top

laurent py - Réponse

Merci Georges malgré que la vidéo est plus explicite que la photo mais ton tuto est suffisant pour se débrouiller

maure bart - Réponse

Merci et bravo pour ce tuto.

Je n’ai eu aucune difficulté à enlever et à remettre les filtres et je n’ai pas cassé la patte du couvercle noir.

encore merci

Jean Luc VALLON - Réponse

le tube noir sert a amener l’air froid à la boite à gants (boite à gants réfrigérée) le tube est juste enfoncé à ses 2 extrémités, et il ne faut pas le faire tomber en repositionnant la boite à gants.il me semble que l’on peut le ré emboîter une fois la boite à gants refixée

Patrice BELIN - Réponse

Bonjour , le tube s’est la durirte de refroidissement de la boite à gant (qui va de la partie blanche en plastique sur la gauche et qui s’enboite sur l’orifice de la boite a gant) pour le maintient au frais de l’eau etc… pas facile à remettre sans que ça tombe à chaque fois. j’ai mis un petit collier à la sortie de la boite a gant et tout est ok.

Bon remontage …

Christophe

Christophe Caplot - Réponse

Très intéressant, ça évite de chercher car ce n’est pas toujours évident. Sur le Partner ce n’est pas vraiment accessible mais quand même mieux que sur un 5008, pour l’avoir déjà fait. Sur mon Tepee outdoor de fin 2017, la boîte à gants est légèrement différente mais si peu, on s’y retrouve, En plus des indications données, j’ai débranché la sonde du coude en plastique blanc pour plus de dégagement. Pour retirer et remettre les cartouches, aucun souci, j’ai retiré celles d’origine Denso pour reposer des Valéo. J’ai utilisé une petite pince à becs coudés et tout est venu du premier coup, idem pour placer les nouvelles.

dominique hardel - Réponse

c la même façon de démontage pour un rifter peugeot de 2019 ou pas merci

panarel.p - Réponse

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