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Introduction

Changer les deux parties du filtre habitacle du Partner tepee 1.6 e-HDi FAP S&S 92 cv

Outils

Pièces

  1. On enlève la protection sous la boite à gants, tenue par 3 « vis » plastiques en 2 pièces (numéros 1,2,3 sur la photo 2). Il faut d’abord tirer de 5 mm la partie rectangulaire de la tête pour pouvoir extraire la « vis ».
    • On enlève la protection sous la boite à gants, tenue par 3 « vis » plastiques en 2 pièces (numéros 1,2,3 sur la photo 2).

    • Il faut d’abord tirer de 5 mm la partie rectangulaire de la tête pour pouvoir extraire la « vis ».

    • Voir détails des vis sur photo 3.Il faut ensuite manœuvrer la plaque d’avant en arrière, délicatement, pour faire lâcher les clips.

  2. La boite à gants est tenue par 8 vis torx : 4 en haut, 3 dessous, et 1 à l’intérieur. Sans problème. Puis, j’ai dû utiliser le tournevis plat pour faire levier sur les côtés et dégager la boite, délicatement encore pour ne pas abimer l’habillage. Repères 4,5,6 sur photo 2 et repères 7,8,9,10,11 sur photo 4
    • La boite à gants est tenue par 8 vis torx : 4 en haut, 3 dessous, et 1 à l’intérieur. Sans problème. Puis, j’ai dû utiliser le tournevis plat pour faire levier sur les côtés et dégager la boite, délicatement encore pour ne pas abimer l’habillage. Repères 4,5,6 sur photo 2 et repères 7,8,9,10,11 sur photo 4

  3. Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7 Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7 Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7
    • Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7

  4. On a alors accès à une canalisation d’air coudée en plastique blanc. Il faut faire levier avec le doigt sur le côté gauche pour le déclipser. Photos 8 et 9 On a alors accès à une canalisation d’air coudée en plastique blanc. Il faut faire levier avec le doigt sur le côté gauche pour le déclipser. Photos 8 et 9
    • On a alors accès à une canalisation d’air coudée en plastique blanc. Il faut faire levier avec le doigt sur le côté gauche pour le déclipser. Photos 8 et 9

  5. Et derrière, on voit le couvercle noir du filtre habitacle, avec un petit levier en bas. Très fragile, j’ai cassé le mien. Si vous y arrivez sans le casser, envoyez-moi un message j’aurai l’impression d’avoir été utile... Photo 10
    • Et derrière, on voit le couvercle noir du filtre habitacle, avec un petit levier en bas. Très fragile, j’ai cassé le mien. Si vous y arrivez sans le casser, envoyez-moi un message j’aurai l’impression d’avoir été utile... Photo 10

  6. Il ne reste plus qu’à retirer les 2 filtres. Façon de parler car c’est cette difficulté qui m’a obligé à démonter la boite à gants. Avec la pince plate, on tire la languette du filtre supérieur et il sort facilement. Puis il faut travailler celui du bas avec le tournevis pour le faire remonter à la place du précédent, et le sortir.
    • Il ne reste plus qu’à retirer les 2 filtres. Façon de parler car c’est cette difficulté qui m’a obligé à démonter la boite à gants. Avec la pince plate, on tire la languette du filtre supérieur et il sort facilement. Puis il faut travailler celui du bas avec le tournevis pour le faire remonter à la place du précédent, et le sortir.

    • On remonte les filtres neufs, la languette vers le haut. On enfile le premier, puis on le fait descendre à l’aide du tournevis. Puis le second sans problème. Et le couvercle noir. Le cache plastique(attention au crochet : revoir les photos 6 et 7). Et le reste... dans l’ordre inverse du démontage. Bon courage !

Ligne d'arrivée

16 autres ont terminé cette réparation.

georges bonnet

Membre depuis le 26/08/2016

289 Réputation

1 tutoriel rédigé

14 commentaires

vraiment nickel !!

samuel micou - Réponse

Merci !

L’équipe Oscaro

thibaut.ansaldi -

Très bonne description de l'ensemble des étapes ! Facile pour s'y retrouver.

Ludovic BONIN - Réponse

bonjour

tres bon tuto, bien explicite, pour le démontage et pour le remontage jusqu’à ...la dernière étape

Pour ma part j'ai eu énormément de mal à enfiler le deuxième filtre (supérieur). Celui ci bloquait à peine rentré les qqs premiers centimètres.

Ensuite le filtre finis par se plier et là ça devient quasi impossible. En effet la partie en feutre sur la tranche du filtre supérieure vient frotter sur celle du filtre inférieur. La solution que j'ai trouvé c'est d intercaler entre les 2 filtres une bande de papier alu de la largeur du filtre (replié plusieurs fois pour plus de rigidité). Cette bande est préalablement huilée sur la partie haute et elle dépasse de qqs cm pour pouvoir la retirer une fois le 2eme filtre enfilé.Grace à ça j'ai à peu prés reussi. Je ne suis pas certain malgré tout que mon filtre ce soit installé parfaitement du fait du toute les manips précédentes( il était plié). Mais si on applique la méthode au début ça doit marcher parfaitement

damien grandjean - Réponse

Impeccable pour le remplacement des filtres mais en demontant la boite à gants un tube noir est tombé en meme temps, au momemt du remontage impossible de voir au va ce tube. Une idée ??

Thierry Meiss - Réponse

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