Introduction
Changer les deux parties du filtre habitacle du Partner tepee 1.6 e-HDi FAP S&S 92 cv
Parts
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On enlève la protection sous la boite à gants, tenue par 3 « vis » plastiques en 2 pièces (numéros 1,2,3 sur la photo 2).
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Il faut d’abord tirer de 5 mm la partie rectangulaire de la tête pour pouvoir extraire la « vis ».
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Voir détails des vis sur photo 3.Il faut ensuite manœuvrer la plaque d’avant en arrière, délicatement, pour faire lâcher les clips.
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La boite à gants est tenue par 8 vis torx : 4 en haut, 3 dessous, et 1 à l’intérieur. Sans problème. Puis, j’ai dû utiliser le tournevis plat pour faire levier sur les côtés et dégager la boite, délicatement encore pour ne pas abimer l’habillage. Repères 4,5,6 sur photo 2 et repères 7,8,9,10,11 sur photo 4
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Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7
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On a alors accès à une canalisation d’air coudée en plastique blanc. Il faut faire levier avec le doigt sur le côté gauche pour le déclipser. Photos 8 et 9
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Et derrière, on voit le couvercle noir du filtre habitacle, avec un petit levier en bas. Très fragile, j’ai cassé le mien. Si vous y arrivez sans le casser, envoyez-moi un message j’aurai l’impression d’avoir été utile... Photo 10
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Il ne reste plus qu’à retirer les 2 filtres. Façon de parler car c’est cette difficulté qui m’a obligé à démonter la boite à gants. Avec la pince plate, on tire la languette du filtre supérieur et il sort facilement. Puis il faut travailler celui du bas avec le tournevis pour le faire remonter à la place du précédent, et le sortir.
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On remonte les filtres neufs, la languette vers le haut. On enfile le premier, puis on le fait descendre à l’aide du tournevis. Puis le second sans problème. Et le couvercle noir. Le cache plastique(attention au crochet : revoir les photos 6 et 7). Et le reste... dans l’ordre inverse du démontage. Bon courage !
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14 commentaires
Très intéressant, ça évite de chercher car ce n’est pas toujours évident. Sur le Partner ce n’est pas vraiment accessible mais quand même mieux que sur un 5008, pour l’avoir déjà fait. Sur mon Tepee outdoor de fin 2017, la boîte à gants est légèrement différente mais si peu, on s’y retrouve, En plus des indications données, j’ai débranché la sonde du coude en plastique blanc pour plus de dégagement. Pour retirer et remettre les cartouches, aucun souci, j’ai retiré celles d’origine Denso pour reposer des Valéo. J’ai utilisé une petite pince à becs coudés et tout est venu du premier coup, idem pour placer les nouvelles.
Bonjour , le tube s’est la durirte de refroidissement de la boite à gant (qui va de la partie blanche en plastique sur la gauche et qui s’enboite sur l’orifice de la boite a gant) pour le maintient au frais de l’eau etc… pas facile à remettre sans que ça tombe à chaque fois. j’ai mis un petit collier à la sortie de la boite a gant et tout est ok.
Bon remontage …
Christophe
le tube noir sert a amener l’air froid à la boite à gants (boite à gants réfrigérée) le tube est juste enfoncé à ses 2 extrémités, et il ne faut pas le faire tomber en repositionnant la boite à gants.il me semble que l’on peut le ré emboîter une fois la boite à gants refixée
Merci et bravo pour ce tuto.
Je n’ai eu aucune difficulté à enlever et à remettre les filtres et je n’ai pas cassé la patte du couvercle noir.
encore merci
