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Introduction

La sonde lambda joue un rôle majeur dans le système d'injection. Elle a un impact direct sur la consommation et les émissions de gaz à l'échappement.

Outils

Pièces

  1. la sonde lambda se situe à l'avant du moteur elle est vissée sur le tuyau d'échappement, sous le collecteur
    • la sonde lambda se situe à l'avant du moteur

    • elle est vissée sur le tuyau d'échappement, sous le collecteur

  2. Cette étape n'est pas forcément obligatoire mais le démontage est très rapide et on sera plus à l'aise pour travailler. retirer le tuyau d'air chaud (il est flexible) dévisser les 3 vis de la tôle sur le collecteur, clé de 10mm (on peut appliquer du dégrippant en avance)
    • Cette étape n'est pas forcément obligatoire mais le démontage est très rapide et on sera plus à l'aise pour travailler.

    • retirer le tuyau d'air chaud (il est flexible)

    • dévisser les 3 vis de la tôle sur le collecteur, clé de 10mm (on peut appliquer du dégrippant en avance)

    • retirer la tôle, la sonde est un peu plus accessible

  3. dévisser les deux vis qui tiennent le manchon d'air, clé de 10mm pour écarter la prise d'air, il faudra aussi défaire l'ergot en plastique de son logement (rectangle rouge). écarter le câble d'accélérateur après l'avoir retiré des 2 clips en plastique qui le tiennent en place
    • dévisser les deux vis qui tiennent le manchon d'air, clé de 10mm

    • pour écarter la prise d'air, il faudra aussi défaire l'ergot en plastique de son logement (rectangle rouge).

    • écarter le câble d'accélérateur après l'avoir retiré des 2 clips en plastique qui le tiennent en place

    • et dévisser le collier de serrage du manchon d'air, clé de 7mm

  4. on peut maintenant faire basculer tout l'ensemble la prise de la sonde lambda est maintenant accessible
    • on peut maintenant faire basculer tout l'ensemble

    • la prise de la sonde lambda est maintenant accessible

    • La pièce indiquée par la flèche jaune fait partie du système GPL de la voiture. Elle rend l'accès à la prise plus difficile. Vous aurez donc beaucoup plus de place sur une 106 essence conventionnelle.

  5. la prise est verrouillée par la languette rouge il va falloir écarter cette languette rouge vers l'extérieur pour libérer la sonde la sonde est fixée sur la voiture via un système d'agrafe ; il va falloir faire levier avec un petit tournevis plat et tirer délicatement vers soi pour la libérer
    • la prise est verrouillée par la languette rouge

    • il va falloir écarter cette languette rouge vers l'extérieur pour libérer la sonde

    • la sonde est fixée sur la voiture via un système d'agrafe ; il va falloir faire levier avec un petit tournevis plat et tirer délicatement vers soi pour la libérer

    • Sur ce véhicule, l'agrafe était cassée. Je ne l'ai pas remplacée car la prise ne risque rien là où elle se trouve. Il y a très peu de contrainte. On peut remplacer l'agrafe (c'est le mieux), fixer la prise avec un collier en plastique si on le souhaite ou la laisser comme ça.

  6. libérer la connectique de la sonde débloquer la sonde à l'aide d'une clé plate de 22mm finir de dévisser à la main et retirer la sonde
    • libérer la connectique de la sonde

    • débloquer la sonde à l'aide d'une clé plate de 22mm

    • finir de dévisser à la main et retirer la sonde

  7. relever la référence sur la sonde d'origine et choisir une référence équivalente
    • relever la référence sur la sonde d'origine

    • et choisir une référence équivalente

    • J'ai pris exactement la même marque mais ce n'est pas une obligation. Il existe plusieurs manufacturiers, il suffit juste de prendre une sonde équivalente.

  8. on n'enlèvera le capuchon de protection qu'au dernier moment, juste avant de monter la sonde visser la sonde à la main en faisant attention de ne pas abîmer son extrémité finir le serrage à l'aide de la clé plate de 22mm
    • on n'enlèvera le capuchon de protection qu'au dernier moment, juste avant de monter la sonde

    • visser la sonde à la main en faisant attention de ne pas abîmer son extrémité

    • finir le serrage à l'aide de la clé plate de 22mm

    • Il faut que la sonde soit bien serrée.

  9. il y a un détrompeur sur la prise donc aucun risque de ne pas brancher correctement mettre en place la prise de la sonde (après l'avoir faite passer sous les différentes durites) et la clipser sur l'agrafe si votre voiture en est toujours équipée On doit entendre un "clic".
    • il y a un détrompeur sur la prise donc aucun risque de ne pas brancher correctement

    • mettre en place la prise de la sonde (après l'avoir faite passer sous les différentes durites) et la clipser sur l'agrafe si votre voiture en est toujours équipée

    • On doit entendre un "clic".

    • brancher et verrouiller en appuyant sur la languette rouge

  10. faire basculer le manchon d'air et bien le remettre en place visser le collier de serrage à l'aide de la clé de 7mm et les 2 vis à l'aide de la clé de 10mm Attention de bien remettre l'ergot en place (rectangle jaune).
    • faire basculer le manchon d'air et bien le remettre en place

    • visser le collier de serrage à l'aide de la clé de 7mm et les 2 vis à l'aide de la clé de 10mm

    • Attention de bien remettre l'ergot en place (rectangle jaune).

    • remettre le câble d'accélérateur à sa place

  11. mettre en place la tôle sur le collecteur et visser les 3 vis de fixation à l'aide de la clé de 10mm remettre le tuyau d'air chaud en place
    • mettre en place la tôle sur le collecteur et visser les 3 vis de fixation à l'aide de la clé de 10mm

    • remettre le tuyau d'air chaud en place

Ligne d'arrivée

Une autre personne a terminé cette réparation.

a_bosc2000@hotmail.fr

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