Introduction
Pour remplacer la sonde, on va démonter la tuyauterie d'arrivé d'air et débrancher le débitmètre d'air pour pouvoir accéder à cette sonde.
Parts
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Localiser la zone où se trouve la sonde.
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Elle se trouve sous la durite en plastique de l'entrée d'air
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Et là voici.
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Travailler sur un moteur froid
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La couleur de la sonde est importante commander la même couleur que la votre..Ici verte.
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Avec le doigt pousser sur la petite languette grise et de l'autre main tirer sur la prise.
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Déconnecter la prise
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Pour démonter cette pièce (je ne connais sont nom), elle se trouve entre la batterie et le phare
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Il faut juste tourner ce bouton d'un quart de tour vers le haut ou le bas et tirer dessus,cela vient tout seul.
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Pour démonter le tuyau en plastique dur il faut pousser avec un tournevis dans le trou.
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Mettre le tournevis dans le trou pousser dessus et avec l'autre main tirer sur la durite.
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Avec le tournevis torx T35 desserrer la vis
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Prenez le tuyau dans la main faite du droite et gauche avec et tirer dessus pour le démancher
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Avec le tournevis plat passé le derrière la petite languette de la prise, faites levier avec et de l'autre main tirer sur la fiche
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Toujours avec le tournevis plat passer le derrière le clips faite levier de façon à ce que le clips face un cran
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Visualiser sur la photo
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Pour enlever complètement le clips , continuer avec une pince pour éviter qu'il ne tombe dans votre compartiment moteur.
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Monter le joint dessus
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Pour la prochaine étape il va falloir faire vite, donc mettre la sonde neuf à porter de main sa consistera à enlever l'ancienne sonde et mettre la nouvelle sonde pour éviter de perdre trop de liquide de refroidissement.
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Retirer la sonde à la main en la bougeant de droite à gauche et de haut en bas en tirant dessus.
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Attention il manque le joint, il est resté à l'intérieur!
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Mettre le doigt dans le trou pour récupérer le joint.
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Une fois l'ancien joint récupérer
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Mettre en place la nouvelle sonde.
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Maintener la sonde en place et glisser le clips au premier cran.
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Une foi le clips mis comme ceci.
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Enfoncer le à fond avec le doigt
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Passer un petit coup de chiffon pour retirer le liquide de refroidissement qui s'est écoulé, avant de remonter le reste.
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Reconnecter la sonde, prener la fiche et enfoncer la à fond jusqu'à entendre un clic
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Attention avant de tout remonter contrôler la gaine en plastique quelle ne soit pas démanchée. Elle se trouve derrière le filtre à air pas très visible, il faut écarter le faisceau électrique pour voir.
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sur ce tutoriel elle était démanchée.Pour la remettre il suffit de l’emboîter à la main.
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Commencer par emmancher la durite coté filtre à air.
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Emmancher l'autre extrémité du coté du phare.
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Serrer la vis pour maintenir l'ensemble.
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Prise du débitmètre.
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Replacer la prise dans son logement.
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Enfoncer la à fond jusqu'à entendre un clic.
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Faire glisser la protection dans son logement.
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Positionner le bouton pour qu'il puisse rentrer dans le trou.
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Tourner le bouton d'un quart de tour soit à droite soit à gauche pour le blocage.
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Mettre du liquide de refroidissement jusqu'au repère du haut
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Dans l’habitacle se mettre en position air chaud
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Localiser la vis de purge, elle se trouve derrière le filtre à gazole.
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La voici , démarrer le moteur et desserrer le bouchon et le resserrer lorsque le liquide sort en continu.
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Refaire le niveau jusqu'au repère maxi, faire chauffer le moteur jusqu’à l' enclenchement du ventilateur.
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Rouler quelques kilomètres, contrôler si il n'y a pas de fuite, refaire le niveau si nécessaire.
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4 Comments
bjr, c’est pas une Toyota Auris EN TOUT CAS
MAIS UNE CITROEN C2 OU C3 1.4 HDI
merci c’est cool :)
Avec de tels tutos la mécanique est un vrai plaisir. Merci.
très bien expliqué,et qualité des photos.merci