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Introduction

Cette pièce s'appelle en réalité "capteur de niveau de carburant" mais nous l’appellerons "jauge" pour plus de simplicité.

Lunettes et gants en nitrile recommandés. On travaille avec de l'essence donc bien entendu pas de cigarette ou autre source d'étincelle. Laisser les portes ouvertes pour un maximum de ventilation.

  1. rabattre l'assise de la banquette arrière soulever la découpe de la moquette et retirer le cache en plastique sur la jauge à l'aide d'un tournevis plat
    • rabattre l'assise de la banquette arrière

    • soulever la découpe de la moquette

    • et retirer le cache en plastique sur la jauge à l'aide d'un tournevis plat

  2. débrancher la prise de la jauge et la mettre de côté dans la carrosserie
    • débrancher la prise de la jauge

    • et la mettre de côté dans la carrosserie

    • On peut à ce stade passer un coup d'aspirateur pour retirer un maximum d'impuretés.

  3. débloquer le collier à l'aide d'un gros tournevis plat et d'un marteau Ne pas utiliser un tournevis tranchant sous peine de casser les ergots du collier. dévisser à la main
    • débloquer le collier à l'aide d'un gros tournevis plat et d'un marteau

    • Ne pas utiliser un tournevis tranchant sous peine de casser les ergots du collier.

    • dévisser à la main

    • et retirer le collier

    • il existe un outil spécifique pour dévisser les colliers de pompe immergée ou de jauge à carburant mais dans ce cas précis ça ne va pas être très pratique car les ergots se trouvent à l'intérieur et non à l'extérieur

  4. soulever la jauge et laisser égoutter l'essence On peut placer la pompe dans un sceau ou l'enrouler dans un chiffon.
    • soulever la jauge et laisser égoutter l'essence

    • On peut placer la pompe dans un sceau ou l'enrouler dans un chiffon.

    • retirer la jauge et son joint

  5. Ces jauges se trouvent sur tout un tas de modèles: ax, c15, visa, bx, zx, xantia, saxo, berlingo, xsara, 104, 205, 309, 405, 106, 306... Je réutilise l'ancien joint car il est en bon état mais il ne faut pas hésiter à le remplacer si besoin (disponible chez Peugeot).
    • Ces jauges se trouvent sur tout un tas de modèles: ax, c15, visa, bx, zx, xantia, saxo, berlingo, xsara, 104, 205, 309, 405, 106, 306...

    • Je réutilise l'ancien joint car il est en bon état mais il ne faut pas hésiter à le remplacer si besoin (disponible chez Peugeot).

  6. nettoyer la jauge si on utilise une pièce d'occasion et bien nettoyer le réservoir en faisant attention de ne rien laisser tomber pour ne pas souiller le carburant Il y a un filtre sur les 205 donc ce n'est pas catastrophique si des poussières tombent dans le réservoir mais on essaiera d'éviter cela au maximum.
    • nettoyer la jauge si on utilise une pièce d'occasion

    • et bien nettoyer le réservoir en faisant attention de ne rien laisser tomber pour ne pas souiller le carburant

    • Il y a un filtre sur les 205 donc ce n'est pas catastrophique si des poussières tombent dans le réservoir mais on essaiera d'éviter cela au maximum.

    • mettre en place le joint en caoutchouc

  7. Il va falloir aligner le repère sur la jauge avec le repère sur le réservoir (j'ai pris la photo sur une autre 205) positionner la jauge correctement
    • Il va falloir aligner le repère sur la jauge

    • avec le repère sur le réservoir (j'ai pris la photo sur une autre 205)

    • positionner la jauge correctement

    • J'ai matérialisé le repère par un trait au marqueur car je ne parvenais pas à avoir une photo correcte.

  8. visser le collier à la main en veillant à ce que la jauge ne bouge pas puis finir le serrage en utilisant le marteau et le gros tournevis plat Inutile de serrer trop fort.
    • visser le collier à la main en veillant à ce que la jauge ne bouge pas

    • puis finir le serrage en utilisant le marteau et le gros tournevis plat

    • Inutile de serrer trop fort.

    • récupérer la prise de la jauge que l'on avait rentrée dans la carrosserie et la brancher

  9. mettre le contact et contrôler que la jauge fonctionne correctement
    • mettre le contact et contrôler que la jauge fonctionne correctement

  10. remettre en place le cache en plastique rabattre l'assise en veillant à ce que les ceintures ne restent pas dessous
    • remettre en place le cache en plastique

    • rabattre l'assise en veillant à ce que les ceintures ne restent pas dessous

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