Difficulté
Modérée
Étapes
11
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Introduction
Changement de la résistance GMV qui contrôle les 2 vitesses du groupe de ventilation moteur sur Citroën C4 1.6 HDi 16V 90cv
Tools
Parts
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Avec une lampe vérifier la rotation du ventilateur moteur a travers la calandre
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Moteur froid et contact coupé : pas de rotation
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Moteur démarré et clim éteinte : pas de rotation
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Moteur démarré et clim allumé : rotation vitesse lente
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moteur très chaud : rotation vitesse rapide (ventilateur bruyant)
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Diag avec valise constructeur (fait par un garage Citroën) : alarme présente : incohérence vitesse moto-ventillateur
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Le capteur se situe sous le cache motoventilateur
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Il faut retirer les 4 clips du haut
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Ensuite il faudra utiliser la flexibilité du capot et de la calandre (car la fixation entre la calandre clipsé et on risque de casser les pattes plastiques)
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Démontage des 4 clips plastiques
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Glisser doucement un tournevis plat sous le clips
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Soulever la partie centrale
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Soulever le clips pour le retirer
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Soulever le capot
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Déclipser le cache d'un coté
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Faire une rotation pour retirer le cache plastique
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Avec un tournevis plat soulever le système verrouillage du connecteur de communication
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Retirer le connecteur en tirant sur celui ci
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Avec un cliquet et un embout torx, dévisser la vis de fixation du capteur
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Retirer le capteur de son logement
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Avec un tournevis plat ou une petite pince déplacer la partie jaune qui sert de vérouillage au connecteur
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Avec un tournevis plat soulever le 2eme système de verouillage
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Débrancher le connecteur électrique en tirant sur celui ci
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Comparer les 2 connecteurs entre les 2 capteurs
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la position des connecteurs n'a pas d'importance (comme sur la photo)
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Vérifier que le capteur a la meme dimension
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le trou de la vis de fixation et les clips pour le cache plastique
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Rebrancher les 2 connecteurs
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Vérifier le bon verrouillage des connecteurs
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Repousser le 2nd verrouillage sur le connecteur de puissance pour finir le verrouillage
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Insérer le capteur dans son logement
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Visser le capteur dans son logement avec la vis torx
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Remettre le cache plastique au tour du capteur FRIC
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Remettre le capot plastique en place
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Reposer les 4 rivets plastique
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Avec une lampe vérifier le bon fonctionnement du ventilateur (idem étape 1)
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Ou refaire un diag dans un garage
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7 commentaires
Bonjour j ai le même problème .ma voiture roule en mode dégradé plus de puissance. j ai changé la pièce mais toujours pareil et quand j allume la climatisation le ventilateur ne se met pas en route j ai vraiment besoin de vos conseils
Bonsoir
J ai une c4 2007 quand je mets la clim ventilo tourne mais le moteur est chaud ventilateur il tourne pas il tombe pas
Bonjour j'ai une question j'ai le ventilateur qui se declanche mais il ne s arrête pas jusqu'à se qu'il m vide la batterie, est ce c'est cette sende qu'il faut changer ?
Merci bin de me répondre cordialement yassin
Bonjour j’ai le meme problème que vous dite moi vous avez trouver la panne
Bonsoir , cette sonde appelée sonde fric peut elle être contrôlée au multimètre ?
Si oui comment et quelles valeurs doit on trouver (il y a un fusible thermique et et une résistance en forme de ressort)..
Merci.
Tom.
Très beau tuto, opération réussie! Merci
