Introduction
Ce tutoriel est réalisé sur une Mercedes classe c 203 220 CDI
Parts
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Tirer la manette rouge située sous le volant. Le capot va légèrement se soulever.
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Tirer la manette noire située à l'avant du capot pour procéder à son ouverture complète.
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Localiser le bouchon d’huile.
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Attention : La position peut varier d’une motorisation à l’autre mais le principe sera toujours le même.
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Dévisser le bouchon d’huile d’un quart de tour, puis le retirer.
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Dé-clipper le cache moteur en le soulevant fermement.
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Revisser le bouchon d’huile.
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A l’aide d’un tournevis dévisser les deux colliers de maintien des durites. Les mettre de côté.
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Vous pouvez repérer les durites par exemple à l’aide d’un morceau d’adhésif afin de ne pas les inverser.
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Retirer les durites.
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Attention : les durites sont parfois collés aux tubes métalliques du filtre attention de ne pas abîmer en les déconnectant.
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A l’aide d’une clé Allen de 5 mm desserrer le collier de maintien du filtre.
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Retirer le filtre en le tirant vers le haut et le remplacer par le nouveau.
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Resserrer le collier de maintien à l’aide de la clé Allen.
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Connecter les durites au filtre neuf.
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Revisser les colliers de serrage à l’aide du tournevis.
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Mettre la clé de contact en position deux (sans démarrer)
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Le filtre à carburant va alors se remplir automatiquement pendant une dizaine de seconde.
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Démarrer le moteur et vérifier la présence de fuites éventuelles au niveau des durites. Si tel est le cas la durite n’est peut-être pas assez enfoncée sur le tube ou le collier mal emboité.
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Couper le contact
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Dévisser le bouchon d’huile, il se soulève après l’avoir tourné d’un quart de tour.
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Clipper le cache moteur en appuyant dessus fermement.
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Revisser le bouchon d’huile.
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Fermer le capot l’intervention est terminée.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
5 autres ont terminé cette réparation.
Un commentaire
Savez vous quel est le diamètre des colliers de serrage svp ?