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  1. Lever le véhicule Retirer la roue avant droite Retirer la roue avant droite
    • Lever le véhicule

    • Retirer la roue avant droite

  2. Deviser les 11 vis de T25 et T40
    • Deviser les 11 vis de T25 et T40

    • Retirer la plaque sous moteur

  3. Deviser les vis de T30 et retirer les clips qui maintienne le passage de roue Deviser les vis de T30 et retirer les clips qui maintienne le passage de roue Deviser les vis de T30 et retirer les clips qui maintienne le passage de roue
    • Deviser les vis de T30 et retirer les clips qui maintienne le passage de roue

  4. Deviser les deux vis de 10 en dessous du véhicule qui maintienne le passage de roue Retirer le passage de roue
    • Deviser les deux vis de 10 en dessous du véhicule qui maintienne le passage de roue

    • Retirer le passage de roue

  5. Deviser les 4 vis Retirer les protections Retirer les protections
    • Deviser les 4 vis

    • Retirer les protections

  6. le tendeur ce trouve ici le tendeur ce trouve ici
    • le tendeur ce trouve ici

  7. Détendre le tendeur à l'aide de la clé plate de 15 Insérer une pige pour bloquer le tendeur dans cette position Insérer une pige pour bloquer le tendeur dans cette position
    • Détendre le tendeur à l'aide de la clé plate de 15

    • Insérer une pige pour bloquer le tendeur dans cette position

  8. Détendre le 2eme galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15 Retirer la courroie
    • Détendre le 2eme galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15

    • Retirer la courroie

  9. Deviser les 2 vis de 10 Retirer l'ancien galet tendeur
    • Deviser les 2 vis de 10

    • Retirer l'ancien galet tendeur

  10. Vérifier que les deux galets corresponde
    • Vérifier que les deux galets corresponde

  11. Installer le nouveau galet Viser les deux vis de 10
    • Installer le nouveau galet

    • Viser les deux vis de 10

  12. Deviser les 3 vis de 10 Retirer l'ancien galet
    • Deviser les 3 vis de 10

    • Retirer l'ancien galet

  13. Vérifier que les deux galets corresponde
    • Vérifier que les deux galets corresponde

  14. Installer le nouveau galet Viser les 3 vis de 10
    • Installer le nouveau galet

    • Viser les 3 vis de 10

  15. Vérifier que les deux courroies corresponde
    • Vérifier que les deux courroies corresponde

  16. Installer la nouvelle courroie Installer la nouvelle courroie
    • Installer la nouvelle courroie

  17. Détendre le galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15 Retirer la pige de calage
    • Détendre le galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15

    • Retirer la pige de calage

  18. Détendre le galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15 Retirer la pige de calage
    • Détendre le galet tendeur à l'aide de la clé plate de 15

    • Retirer la pige de calage

  19. Remonter le tout dans le sens inverse du démontage Remonter le tout dans le sens inverse du démontage Remonter le tout dans le sens inverse du démontage
    • Remonter le tout dans le sens inverse du démontage

Ligne d'arrivée

4 autres ont terminé cette réparation.

dlychar

Membre depuis le 09/10/2017

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70 tutoriels rédigés

3 commentaires

Merci pour le tuto.

Neanmoins il faut moins d’une heure. Il suffit de ne pas démonter la roue

kevin Bulens - Réponse

Un immense merci pour ce guide! Réparation terminée!

J’ai une 5008 phase 1 de 2013 avec start stop et le tuto est tout à fait utilisable pour ce modèle.

A noter que ca m’a pris plutôt 4 heures qu’une heure: j’ai galéré à l’étape 5 pour enlever la protection (et ensuite pour la remettre!) et les 2 vis du 2e galet étaient horriblement difficiles à enlever: trop serrées! C’est seulement à cause d’elles que j’ai été obligé de démonter la protection du bas de caisse.

blaisefiedler - Réponse

Merci! Et pour les 5008 phase 1 avec un système start et stop: quelles seront les différences? Evidemment une courroie différente, mais sinon?

blaisefiedler - Réponse

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