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Introduction

Un tutoriel pas à pas pour changer les plaquettes de frein avant de votre Clio IV - 1.5 dCi - FAP - 90 cv.

Cela parait compliqué au premier abord, mais avec un peu de temps et en y allant tranquillement, tout devrait bien se passer!

  1. Braquer la roue vers l'extérieur afin de faciliter plus tard l'accès aux plaquettes Retirer l’enjoliveur et desserrer légèrement les 4 boulons de roue.
    • Braquer la roue vers l'extérieur afin de faciliter plus tard l'accès aux plaquettes

    • Retirer l’enjoliveur et desserrer légèrement les 4 boulons de roue.

    • Lever la voiture à l'aide d'un cric et la poser sur une chandelle de sécurité

    • Dévisser les 4 vis entièrement et retirer la roue

    • Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue

    • Note : Il n'est pas nécessaire de relâcher le frein à main car nous nous occupons des freins avants

  2. Repousser les plaquettes de frein à l'aide d'un tournevis entre le disque en bleu sur la photo et les plaquettes en rouge. Il faut y aller tout doucement et lentement, les vérins de l'étrier vont s'écarter progressivement
    • Repousser les plaquettes de frein à l'aide d'un tournevis entre le disque en bleu sur la photo et les plaquettes en rouge.

    • Il faut y aller tout doucement et lentement, les vérins de l'étrier vont s'écarter progressivement

    • Ceci a pour but de faciliter l'extraction de l'étrier et pour pouvoir insérer les plaquettes neuves, le cercle orange nous montre bien le dégagement de la plaquette droite. (L'espace est plus important que la photo précédente)

  3. Dévisser les deux vis de fixation de l'étrier à l'aide d'une clé Allen de 7 mm. Elles sont entourées en rouge sur la photo. Un cache en plastique est à retirer avant de pouvoir accéder aux vis Un cache en plastique est à retirer avant de pouvoir accéder aux vis
    • Dévisser les deux vis de fixation de l'étrier à l'aide d'une clé Allen de 7 mm. Elles sont entourées en rouge sur la photo.

    • Un cache en plastique est à retirer avant de pouvoir accéder aux vis

  4. A l'aide d'une pince, enlever un côté de l’agrafe qui maintient l'étrier. Pour cela, tirer sur l’agrafe au niveau d'un de ses deux trous de fixation (ici entouré en rouge) Elle se dé-clipsera alors d'un côté, et il sera facile de l'enlever de son autre trou de fixation.
    • A l'aide d'une pince, enlever un côté de l’agrafe qui maintient l'étrier. Pour cela, tirer sur l’agrafe au niveau d'un de ses deux trous de fixation (ici entouré en rouge)

    • Elle se dé-clipsera alors d'un côté, et il sera facile de l'enlever de son autre trou de fixation.

    • Si l’agrafe est abîmée, il est nécessaire de la remplacer.

  5. Retirer l'étrier afin de pouvoir accéder aux plaquettes de frein.
    • Retirer l'étrier afin de pouvoir accéder aux plaquettes de frein.

  6. Retirer les anciennes plaquettes usagées Mettre en place les nouvelles plaquettes dans l'étrier
    • Retirer les anciennes plaquettes usagées

    • Mettre en place les nouvelles plaquettes dans l'étrier

    • La seconde photo permet de bien identifier la différence entre l'ancienne plaquette et la nouvelle : Ici, il était vraiment temps de les changer!

  7. Remettre en place l'étrier avec les nouvelles plaquettes sur le disque sans forcer. Remettre en place l'étrier avec les nouvelles plaquettes sur le disque sans forcer.
    • Remettre en place l'étrier avec les nouvelles plaquettes sur le disque sans forcer.

  8. Visser à nouveau les deux vis allen de fixation de l'étrier
    • Visser à nouveau les deux vis allen de fixation de l'étrier

    • Ne pas oublier de remettre les capuchons plastique qui protège les vis de l'étrier

  9. Remettre en place l’agrafe de l'étrier
    • Remettre en place l’agrafe de l'étrier

  10. Remonter la roue Il ne vous reste plus qu'à répéter l'opération pour l'autre roue
    • Remonter la roue

    • Il ne vous reste plus qu'à répéter l'opération pour l'autre roue

    • Une fois l'opération terminé, pensez à pomper sur la pédale de frein pour remettre en place le piston de l'étrier et amorcer le circuit de freinage.

    • Attention aux premiers kilomètres après le changement de plaquettes, le freinage n'est pas optimal. Il faut donner de petit coups de freins sans faire chauffer les disques et au bout de quelques kilomètre, l'accroche réapparaîtra

Ligne d'arrivée

14 autres ont terminé cette réparation.

Romain DEMAISON

Membre depuis le 21/04/2017

996 Réputation

5 tutoriels rédigés

16 commentaires

Bonjour merci pour ses braveux conseil une CLÉ DE 7mm difficile a trouvé mais au LECLERC dans un coffret avec une clé en T qui fais le taf

paulouis61 - Réponse

merci mais ouvrir le bouchon du maître-cylindre avant de repousser les vielles plaquettes à fond pur que les nouvelles passent facilement

villa.manager - Réponse

Vous ne donnez aucun couple de serrage. Dommage ! Et vous oubliez de dire de desserrer et d’ouvrir le bouchon du maître-cylindre émetteur.

franck.manoury - Réponse

Attention certaine clio sont équipée de TRW donc pas besoins de clé TBR de 7.

david glavieux - Réponse

merci pour la taille de la clé Allen de 7 surtout merci Renault dans tous les jeux ,il y a 6 et 8 mais pas 7

francisdau

Francis DAURIAC - Réponse

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