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Introduction

Un tutoriel pas à pas pour changer les plaquettes de frein avant de votre Clio IV - 1.5 dCi - FAP - 90 cv.

Cela parait compliqué au premier abord, mais avec un peu de temps et en y allant tranquillement, tout devrait bien se passer!

  1. Braquer la roue vers l'extérieur afin de faciliter plus tard l'accès aux plaquettes Retirer l’enjoliveur et desserrer légèrement les 4 boulons de roue.
    • Braquer la roue vers l'extérieur afin de faciliter plus tard l'accès aux plaquettes

    • Retirer l’enjoliveur et desserrer légèrement les 4 boulons de roue.

    • Lever la voiture à l'aide d'un cric et la poser sur une chandelle de sécurité

    • Dévisser les 4 vis entièrement et retirer la roue

    • Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue

    • Note : Il n'est pas nécessaire de relâcher le frein à main car nous nous occupons des freins avants

  2. Repousser les plaquettes de frein à l'aide d'un tournevis entre le disque en bleu sur la photo et les plaquettes en rouge. Il faut y aller tout doucement et lentement, les vérins de l'étrier vont s'écarter progressivement
    • Repousser les plaquettes de frein à l'aide d'un tournevis entre le disque en bleu sur la photo et les plaquettes en rouge.

    • Il faut y aller tout doucement et lentement, les vérins de l'étrier vont s'écarter progressivement

    • Ceci a pour but de faciliter l'extraction de l'étrier et pour pouvoir insérer les plaquettes neuves, le cercle orange nous montre bien le dégagement de la plaquette droite. (L'espace est plus important que la photo précédente)

  3. Dévisser les deux vis de fixation de l'étrier à l'aide d'une clé Allen de 7 mm. Elles sont entourées en rouge sur la photo. Un cache en plastique est à retirer avant de pouvoir accéder aux vis Un cache en plastique est à retirer avant de pouvoir accéder aux vis
    • Dévisser les deux vis de fixation de l'étrier à l'aide d'une clé Allen de 7 mm. Elles sont entourées en rouge sur la photo.

    • Un cache en plastique est à retirer avant de pouvoir accéder aux vis

  4. A l'aide d'une pince, enlever un côté de l’agrafe qui maintient l'étrier. Pour cela, tirer sur l’agrafe au niveau d'un de ses deux trous de fixation (ici entouré en rouge) Elle se dé-clipsera alors d'un côté, et il sera facile de l'enlever de son autre trou de fixation.
    • A l'aide d'une pince, enlever un côté de l’agrafe qui maintient l'étrier. Pour cela, tirer sur l’agrafe au niveau d'un de ses deux trous de fixation (ici entouré en rouge)

    • Elle se dé-clipsera alors d'un côté, et il sera facile de l'enlever de son autre trou de fixation.

    • Si l’agrafe est abîmée, il est nécessaire de la remplacer.

  5. Retirer l'étrier afin de pouvoir accéder aux plaquettes de frein.
    • Retirer l'étrier afin de pouvoir accéder aux plaquettes de frein.

  6. Retirer les anciennes plaquettes usagées Mettre en place les nouvelles plaquettes dans l'étrier
    • Retirer les anciennes plaquettes usagées

    • Mettre en place les nouvelles plaquettes dans l'étrier

    • La seconde photo permet de bien identifier la différence entre l'ancienne plaquette et la nouvelle : Ici, il était vraiment temps de les changer!

  7. Remettre en place l'étrier avec les nouvelles plaquettes sur le disque sans forcer. Remettre en place l'étrier avec les nouvelles plaquettes sur le disque sans forcer.
    • Remettre en place l'étrier avec les nouvelles plaquettes sur le disque sans forcer.

  8. Visser à nouveau les deux vis allen de fixation de l'étrier
    • Visser à nouveau les deux vis allen de fixation de l'étrier

    • Ne pas oublier de remettre les capuchons plastique qui protège les vis de l'étrier

  9. Remettre en place l’agrafe de l'étrier
    • Remettre en place l’agrafe de l'étrier

  10. Remonter la roue Il ne vous reste plus qu'à répéter l'opération pour l'autre roue
    • Remonter la roue

    • Il ne vous reste plus qu'à répéter l'opération pour l'autre roue

    • Une fois l'opération terminé, pensez à pomper sur la pédale de frein pour remettre en place le piston de l'étrier et amorcer le circuit de freinage.

    • Attention aux premiers kilomètres après le changement de plaquettes, le freinage n'est pas optimal. Il faut donner de petit coups de freins sans faire chauffer les disques et au bout de quelques kilomètre, l'accroche réapparaîtra

Ligne d'arrivée

14 autres ont terminé cette réparation.

Romain DEMAISON

Membre depuis le 21/04/2017

996 Réputation

5 tutoriels rédigés

15 commentaires

bravo et merci pour ce tuto! changement de mes plaquettes en 20 minutes...

gerald duval - Réponse

Content que ça t'es plu!

Romain DEMAISON - Réponse

Super bien le tuto ! merci encore

Yves Raynard - Réponse

Bonjour,

Il existe 2 types de plaquettes, pourquoi ?

Et comment savoir quel modèle exact il faut sans à devoir démonter les plaquettes existantes ?

Merci d’avance.

Jonathan QUIE - Réponse

Bonjour,

Il faut regarder la forme de vos plaquettes actuelles à travers la roue. En comparant avec les schémas d’oscaro.com, on arrive à identifier facilement les plaquettes nécessaires. Personnellement, j’avais des plaquettes de type B (forme 1) qui sont étendues de chaque cotés des garnitures de freinage.

Bon courage!

Romain DEMAISON -

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