Difficulté
Facile
Étapes
4
Temps nécessaire
00:30:00
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Desserrer les écrous de roue, lever l'auto et placer pour votre sécurité des chandelles.
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Démonter les roues.
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Enlever la pièce qui maintien le câble ABS.
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Attention au câble du capteur ABS.
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Vous avez deux possibilités pour effectuer cette opération: soit faire les deux côtés simultanément en levant le train avant complet si vous avez le matériel nécessaire, soit faire un côté puis après l'autre côté.
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Desserrer le boulon du haut de la biellette sur l'amortisseur en insérant une clé Torx de 30 pour bloquer la rotule et en desserrant avec une clé mixte de 16.
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Répéter l'opération sur la fixation du bas de la biellette.
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Faire levier avec un démonte pneus sur la barre stabilisatrice pour sortir les rotules de leur emplacement.
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La barre stabilisatrice peut remonter brusquement si vous ne maintenez pas correctement le démonte pneus, ne laissez pas votre main entre la barre stabilisatrice et le châssis.
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Nouvelle biellette en haut sur la photo.
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Faire levier avec un démonte pneus sur la barre stabilisatrice, pour remettre les rotules dans leurs emplacements.
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N'oubliez pas de bloquer la rotule avec une clé Torx de 30 pour éviter tout dommage sur la capote de la rotule.
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Serrer le boulon du bas de la biellette sur la barre stabilisatrice avec une clé mixte de 16.
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Attention au sens de la rotule, pour la fixation sur la barre stabilisatrice, le boulon se situe vers l'intérieur du véhicule.
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Serrer le boulon du haut de la biellette sur l'amortisseur.
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Attention au sens de la rotule, pour la fixation sur l'amortisseur, le boulon se situe vers l'extérieur du véhicule.
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Remettre les pièces qui maintiennent les câbles ABS. "voir démontage".
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Remonter les roues, descendre la voiture des chandelles, serrer les écrous de roue. remettre les caches boulons.
Merci, c’est super votre démonstration
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16 commentaires
Bonjour j ai un kia Sportage 2012 mais sur ma bar stab j ai bien l écrou mais je n est le trou pour mettre la clef a leine comment je pourrais faire pour enlever l écrou
Quand on voit les images, c’est relativement simple, pas de rouille sur le filet de serrage. il suffit d’habiter là ou on sale les routes en hiver et l’opération devient un peu plus difficile car l’ensemble est bien bloqué. de ce fait beaucoup d’effort à fournir pour dévisser l’écrou tout en maintenant la clé 6 pans.
ou alors tu mets regulièrement du wd40 dessus et un coup de clef a choc et ça sort direct.
+1 pour Guy et Gaetan, le but de la barre anti roulis est justement d'exercer une contrainte de la barre antiroulis à l'amortisseur opposé via cette bielette dans les courbes surtout, pour éviter que l'auto ne penche trop… ( prise de roulis, l'auto se vautre comme une 2cv en gros)
En levant 1 seul côté, ça peut être…delicat. Par ailleurs quand une claque souvent l'autre ne vas pas tarder…
Pour la clé, en pièces rechange, ça peut varier 16, 17, 19, qu’ importe le fonctionnement est toujours le même sur les biellettes en gros.
Pas de parallélisme à prévoir à mon sens sauf si usure d'un ou des 2 pneus excessive/irrégulière, dans ce cas mauvais gonflage, geometrie ou éléments de direction/amortisseurs à faire contrôler.
En espérant avoir apporté quelque chose. Seb
Bonjour, est-il nécessaire d'effectuer un parallélisme après cette opération ?! Car si je ne dit pas de bêtise on ne dérègle rien puisque les biellettes sont identique.
Merci pour ce tuto , pour la biellette c’est avec une clef de 17 de part et d’autre (pas de TORX) . J’ai du lever la roue de l’autre côté pour pouvoir retrouver les entraxes sans devoir forcer .Merci à guy Betting et Gaëtan PERRIER pour leur précieux conseils. Mon véhicule Huyndai IX35 comme KIA Sportage
Pour éviter d’avoir à faire levier avec un démonte pneu il suffit de démonter les 2 roues. Ainsi la barre stab n’est plus sollicitée et donc pas besoin de faire levier. Et comme en général qu’en on change un côté on change l’autre aussi …
Sinon le couple de serrage est de 5daN sur une 3008.
Pourrais avoir une photo merci
Bonjour ou se trouve la biellette de la barre stabilisatrice sur la megane scenic diesel 1998 merci car je ne trouve pas
C'est moi qui est modifié votre tuto car :
Étape 1 Accéder à la biellette: vous écrivez
"Démonter les roues"
Vous avez deux possibilités pour effectuer cette opération :" soit faire les deux côtés simultanément" en levant le train avant complet si vous avez le matériel nécessaire, " soit faire un côté puis après l'autre côté."
Étape 4 Remontage:
Remonter les roues, descendre la voiture des chandelles,
Donc pour moi vous changez les 2 biellettes????? d'ou le changement de titre au pluriel
Vous avez toujours la possibilité de le remettre au singulier.
@+++Guy
Bonjour Steven, je viens de m'apercevoir que mon tutoriel a été modifié par une personne et validé par oscaro, mon tutoriel de base était sur une biellette de barre stabilisatrice donc un seul coté, c'est pour cela que votre question m'a interpelée et que par la même occasion, j'ai vérifié le tuto, effectivement en m'étant le tutoriel au pluriel, il est vrai que l'on peut se poser la question de lever le train complet.
Bonjour, je suppose qu'il faut lever tout le train (les deux roues) pour éviter une contrainte sur l'essieu ?
Bonjour, il n'est pas nécessaire de lever le train avant pour effectuer l'opération, chaque coté est indépendant donc aucune contrainte, le seul danger vient de la barre stabilisatrice qui exerce toujours une tension qu'il n'y ait qu'une seule roue ou les deux roues de levées.
à chaque petite bosse, trou etc.. a faible allure, j'entend un clac clac des 2 côtés, est-ce bien ces biellettes qui sont responsables?
super tuto =)!
Bonjour Alexandre,
Pour ma part c'était les rotules de biellette qui avait pris du jeu, cela ne se voyait pas mais s'entendait beaucoup,
votre bruit peut aussi provenir de la butée d'amortisseur qui peut être HS et fait claquer fortement à chaque bosse ou trou sur la route, pour mon cas c'était les deux causes en même temps. Je vous met le lien des amortisseurs que j'ai fait par la même occasion : Changer les amortisseurs avant sur Peugeot 3008 .
