Changement Disques et Plaquettes de Freins Avant sur Yaris 1

Serrer le frein à main et engager une vitesse.

Soulever le bouchon du réservoir de liquide de freins. Cela facilitera la remontée du liquide, lorsque les pistons d'étriers seront repousser.

Préparez d’avance tous les outils nécessaires à cette maintenance : Vous gagnerez du temps et de la sérénité...

Caler les roues arrières du véhicule.

Débloquer les écrous des roues avant.

Placer le véhicule sur chandelles et démonter les roues.

Si besoin, suivre les indications de ces tutoriels...

Positionnement sur chandelles

Démontage des roues

Étrier de frein, côté avant droit de la Yaris 1 D4D.

Les étriers sont maintenus par 2 boulons (cercles rouge), et 2 douilles de guidage (cadres jaune).

A cette étape, seuls les boulons sont retirés. Les douilles de guidage restent solidaires de leurs soufflets et de l'étrier.

Déblocage du boulon inférieur, puis du boulon supérieur de l'étrier.

Placer la clé plate de 14 mm sur l'écrou de douille de guidage (encadré en jaune), en bout de soufflet.

Placer la clé à œil, à tube, ou à douille de 14 mm sur le boulon (cerle rouge).

Maintenir immobilisé l'écrou de douille, avec la clé plate de 14 mm.

Dévisser l'ensemble en desserrant le boulon avec la clé à œil, dans le sens indiqué par la flèche rouge.

Sur l'étrier du côté gauche du véhicule, le sens de dévissage sera inversé...

Répéter l'opération sur le boulot de la partie supérieure.

Fixer un crochet, ou un fil de fer d'environ 50 cm sur l'une des spires du ressort d'amortisseur.

Afin de libérer l'étrier, exercer une traction dans le sens des flèches rouges pour repousser le piston de quelques millimètres.

Une autre technique, consiste à faire levier avec un tournevis plat, introduit entre une plaquette et le disque.

Une fois l'étrier libéré, ne surtout pas le laisser pendre par sa durite.

Fixer l'étrier au niveau du ressort d'amortisseur, à l'aide du crochet, fil de fer, ou câble électrique préalablement installé.

Extraire les plaquettes en les tirant latéralement pour les libérer des ressorts de support d'étrier.

Bien repérer l'ordre et les positionnements des plaques anti-bruits sur les plaquettes.

Brosser délicatement une à une ces plaques et les repositionner respectivement sur les nouvelles plaquettes de freins.

Le support d'étrier est fixé par 2 boulons de 17 mm ( cercles vert ).

La force à exercer pour le déblocage des boulons étant importante, il est recommandé d'utiliser une clé avec rallonge.

Une clé démonte roue télescopique, avec une douille 1/2 de 17 mm est idéale.

Pour faciliter la manœuvre de déblocage, orienter le demi-train vers l'extérieur.

Dévisser les 2 boulons en abaissant la clé.

Sur le support d'étrier du côté gauche du véhicule, le sens de dévissage sera inversé...

Enlever le support d'étrier.

Extraire les agrafes hautes et basses de leurs logements (utiliser un tournevis plat)

Bien repérer le positionnement de ces agrafes. Celle qui est ajourée se place sur la partie inférieure du support d'étrier. Brosser délicatement les 2 agrafes. Il est possible de les remplacer par des neuves.

Brosser le support d'étrier en veillant à ne pas abîmer les soufflets en caoutchouc

Extraire les douilles de guidage de leurs logements à soufflets. Nettoyer la graisse signée et la remplacer. Utiliser impérativement de la graisse cuivrée ! Graisser légèrement les soufflets en caoutchouc.

Remettre en place ces douilles de guidage, sur le support d'étrier.

Visser 2 boulons M8x40 dans les 2 emplacements adaptés sur le vieux disque de freins.

Avec une clé à tube de 13 mm visser progressivement et alternativement les 2 boulons. Jusqu'au déblocage du disque.

Déposer le disque. Brosser la surface du moyeu.

Comparer les disques de freins.

Comparer également les plaquettes...

Certains disques neufs, sont enduits d'une couche de graisse de protection. Dans ce cas, ils doivent être nettoyés au "nettoyant freins", avant l'installation.

Placer un nouveau disque sur les 4 goujons du moyeu.

Bloquer provisoirement le disque avec un écrou de roue.

Positionner le support d'étrier sur son emplacement.

Visser à la main les boulons supérieurs et inférieurs.

Serrer les 2 boulons en levant la clé, dans le sens de la flèche.

Sur le support d'étrier du côté gauche du véhicule, le sens de serrage sera inversé... Il faudra baisser la clé pour serrer !

Le couple de serrage de ces 2 boulons à l'aide d'une clé dynamométrique est de 88 Nm. Pour donner un ordre de grandeur, le serrage des écrous de roues, est préconisé à 103 Nm.

Remettre les plaques anti-bruits sur les nouvelles plaquettes.

Insérer l'ensemble dans leurs logements, entre les agrafes du support d'étrier.

La plaquette avec le palpeur sonore d’usure (cercle rouge), doit être du côté intérieur du disque.

Placer l'étrier sur une cale suffisamment haute pour que la durite de frein ne soit pas tendue.

Le piston d'étrier peut-être repoussé soit, avec un "repousse piston", soit avec un serre-joint.

Pour l'utilisation d'un serre-joint. Intercaler une vielle plaquette de frein, entre le piston et le serre-joint.

Serrer progressivement et lentement. Jusqu'a ce que le piston soit complètement rétracté dans son logement.

Placer l'étrier sur le support d'étrier.

Le faire glisser sur les plaques de plaquettes, tout en repoussant légèrement les douilles de guidage dans les soufflets.

Lorsque le positionnement est correct, revisser à la main les 2 boulons.

Terminer le serrage avec la clé à œil et la clé plate, de 14 mm

Maintenir fermement immobile la clé plate.

Serrer chaque boulons en relevant la clé à œil.

Le couple de serrage des 2 boulons à l'aide d'une clé dynamométrique est de 32 Nm pour les séries Françaises. 25 Nm pour les Japonaises.

Sur l'étrier du côté gauche du véhicule, le sens de serrage sera inversé... Il faudra baisser la clé pour serrer !

Retirer l'écrou de roue qui maintenait provisoirement le nouveau disque sur le moyeu.

Répéter les mêmes étapes du côté gauche du véhicule, en inversant les sens de déblocages et de serrages des boulons...

Déblocages en relevant les clés (sens inverse des aiguilles d'une montre).

Serrages en abaissant les clés...

Remettre les roues en place.

Redescendre le véhicule en suivant les procédures des tutoriels de l'étape 3

Terminer le serrage des écrous de roues (avec une clé dynamométrique : 103 Nm).

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de freins, jusqu'à ce qu'elle soit dure.

Vérifier le niveau de liquide de freins et retirer avec une seringue le surplus éventuel.

Remettre le bouchon sur le réservoir de liquide de freins.

Prévoir un rodage des plaquettes de 200 à 300 km

Déposer en déchetterie les anciennes pièces. Bonne route !