j.godard

Le vrai problème est que les filtres sont toujours trop serrés, c’est encore pire lorsqu’ils sont mal placés ou dans un endroit très encombré, c’est ici le cas. Le serrage c’est : mise en contact et 3/4 de tour. Comme les mécanos serrent à la clef ils ne surveillent pas leur serrage donc c’est coton au prochain démontage.

Par ailleurs la préconisation est certes à 30000kms mais c’est une hérésie, c’est pour les usages « normaux » qui sont en fait relatifs à l’usage route et autoroute donc…5 à 20% d’entre nous. En usage « sévère » donc en clair tout le monde, c’est moitié moins donc 15000kms ou 1 an. Sinon c’est 1) le turbo puis 2) le moteur.

Pour 1 bidon de 5w30 RN0720 à 25€ en promo et 1 filtre à 7€ soit à peine plus de 30€ l’opération, ce serait ballot.

Autre info, le joint c’est un joint à lèvres qu’il faut, bien plus sûr, serrage du bouchon à 20dan.m

Attention ! Il convient d’ajuster la longueur de l’amortisseur (mesuré entre ses points de fixation) à 432.5 avant de serrer les fixations au couple prescrit. 6 en haut et 10 en bas (Dan.M).

Omettre de le faire va contraindre exagérément les silent blocs qui finiront par se déchirer.