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Introduction

Le bouchon de liquide de refroidissement est équipé d'une valve qui relâche la pression au delà de environ 1 bar.

Après un changement de pompe a eau et/ou du liquide de refroidissement en gardant le bouchon d'origine, on se retrouve avec de fréquents coulures de liquide de refroidissement.

  1. Ouvrir le capot moteur et bloquer le capot avec la barre de maintien. Le réservoir de liquide de refroidissement est sur le devant.
    • Ouvrir le capot moteur et bloquer le capot avec la barre de maintien.

    • Le réservoir de liquide de refroidissement est sur le devant.

  2. Moteur froid, il est facilement dévissable (sens anti-horaire). Vérifier que la pression prévue par le nouveau bouchon corresponds bien a l'ancien (ici 108Kpa).
    • Moteur froid, il est facilement dévissable (sens anti-horaire).

    • Vérifier que la pression prévue par le nouveau bouchon corresponds bien a l'ancien (ici 108Kpa).

  3. Comparer les autres dimensions du nouveau bouchon, par rapport à l'ancien. Comparer les autres dimensions du nouveau bouchon, par rapport à l'ancien.
    • Comparer les autres dimensions du nouveau bouchon, par rapport à l'ancien.

  4. Le nouveau bouchon est juste vissé jusqu'à ce que l'ergot du bouchon 'clique' entre les 2 encoches blanches du réservoir.
    • Le nouveau bouchon est juste vissé jusqu'à ce que l'ergot du bouchon 'clique' entre les 2 encoches blanches du réservoir.

Ligne d'arrivée

gael.viette

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