Vidanger et changer le filtre à huile sur Renault Trafic 2

Lever le véhicule : Mise en sécurité du vehicule

Pour accéder au carter d'huile il faut enlever le bouclier de protection moteur en plastique.

Dévisser les 7 vis qui le maintiennent avec la douille torx

Avant de déposer le bouclier, prenez le temps d'observer comment est il enclenché à l'arrière sur le châssis afin de faciliter son remontage.

Le déposer pour accéder au carter et à la cloche du filtre à huile

Visualiser le carter, positionner un bac sous le carter pour recueillir l'huile usagée.

A l'aide de la clé carré dévisser le bouchon du carter et laisser l'huile usagée couler dans le bac.

Placer un bac sous le véhicule en dessous du filtre à huile juste à côté du carter.

A l'aide de la douille de 27, dévisser la cloche en plastique contenant le filtre à huile.

Retirer l'ancien filtre à huile de la cloche en le déclipsant.

Nettoyer la cloche avec un chiffon propre.

Comparer l'ancien et le nouveau filtre à huile (référence, diamètre, longueur...)

Retirer l'ancien joint de la cloche à l'aide d'un petit tournevis plat

Placer le nouveau joint (fourni avec le filtre) dans la gorge (flèche verte) et non au bout du filetage.

Enfoncer le nouveau filtre à huile jusqu'à ce qu'il se clipse au fond de la cloche en plastique.

Nettoyer l'emplacement du filtre à huile dans le moteur avec un chiffon propre. Lubrifier le joint de la cloche en appliquant un peu d'huile moteur avec le doigt.

Revisser la cloche à la main puis serrer avec la douille de 27.

Changer le joint en cuivre du bouchon par un joint neuf à chaque vidange car il s'écrase.

Vérifier bien que le joint neuf est identique (diamètre intérieur, extérieur...)

Si besoin vous pouvez également remplacer le bouchon par un neuf.

Une fois que l'huile s'est complètement écoulée, revisser le bouchon de carter d'huile avec son joint neuf.

A l'aide de la clé carré, serrer le bouchon du carter.

Couples de serrage : avec joint roulé en cuivre 4,4 daN.m et avec joint plat en cuivre 5,0 daN.m.

Vaporiser du nettoyant pour frein pour nettoyer les traces d'huiles sur le carter et autour de l'emplacement du filtre à huile.

Replacer le bouclier de protection sous le moteur. Le ré enclencher correctement sur et sous le chassis à l'arrière.

Revisser les 7 vis de fixations du bouclier à l'aide de la douille torx.

Remettre le véhicule au sol sur une surface plane.

Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur situé à gauche de la boite à air.

Vous pouvez ouvrir la jauge d'huile pour créer un appel d'air facilitant le remplissage.

Respecter la qualité et la quantité d'huile préconisée par le constructeur dans le manuel du véhicule. (environ 7.7 litres avec remplacement du filtre à huile)

Verser l'huile, vous pouvez utiliser un entonnoir pour ne pas déborder.

Allez y progressivement, il ne faut surtout pas dépasser le volume d'huile MAX.

Le véhicule étant bien à plat, effectuer une première jauge pour vérifier que le niveau d'huile dépasse le minimum (flèche verte).

Une fois que le niveau d'huile dépasse le minimum, faire tourner le moteur pendant une minute puis laisser le reposer quelques minutes avant d'effectuer une nouvelle jauge.

Répéter l'opération jusqu'à obtenir le bon niveau d'huile.

Le niveau ne doit pas atteindre le maxi (flèche rouge) mais 2 millimètres en dessous

Si besoin, vous pouvez vérifier le niveau d'huile sur le tableau de bord : mettre le contact puis appuyer une fois sur le bouton (bleu).

L'écran affiche alors des tirets et des carrés pour indiquer le niveau d'huile moteur entre le niveau MIN (flèche verte) et le MAX (flèche rouge).

Remplir l’étiquette (kilométrage, date de la vidange, type d'huile, prochaine vidange dans 30 000 km) et la placer a un endroit sec

Pour remettre à zéro l'indicateur de maintenance suite à la vidange voici la procédure :

appuyer à fond sur l'accélérateur et garder la pédale enfoncée durant toute l'opération

mettre le contact (accélérateur toujours enfoncé)

appuyer 3 fois sur la pédale de frein en relâchant bien la pédale entre chaque appui (accélérateur toujours enfoncé)

couper le contact (accélérateur toujours enfoncé)

relacher l'accélérateur une fois le contact coupé.

la clé clignotante sur le tableau de bord devrait avoir disparue et l'intervalle de vidange réinitialisé à 30 000km.