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Introduction
Ce tutoriel montre comment faire la vidange et changer le filtre à huile sur Citroen DS4 2.0hdi 136.
Je fais la vidange tous les 20000km.
Il n'y a rien de vraiment compliqué mais il y a une plaque de protection moteur qui rend l'accès au carter difficile. Il vous faudra soit utiliser une fosse ou un pont comme c'est le cas ici, soit lever l'avant de la voiture avec deux chandelles ou deux rampes (voir le tutoriel intitulé : Mise en sécurité du véhicule).
Il est préférable de faire la vidange moteur chaud, même si ce n'est pas une obligation.
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lever le capot et retirer le cache moteur
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retirer la jauge d'huile
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et le bouchon de remplissage
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retirer la protection sous-moteur
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il y a 7 vis et 2 écrous, clé de 10mm
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débloquer le bouchon de vidange à l'aide d'une clé à cliquet et douille de 21mm, 1/4 de tour devrait suffire
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placer un bac de récupération sous le carter et finir de dévisser le bouchon à la main
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Attention de ne pas se brûler.
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ne pas hésiter à mettre des gants
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ne pas hésiter à laisser tomber le bouchon de carter d'huile dans le bac, on le récupérera après avec un aimant
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laisser vidanger au moins 15mn, jusqu'au goutte-à-goutte
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le filtre à huile se trouve dans la zone entourée en rouge
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débloquer le filtre à l'aide d'une clé à sangle ou d'une petite clé à molette comme ici, et attendre 1 ou 2 minutes avant de retirer le tout (il y a une encoche dans la cloche qui permet de drainer l'huile qu'elle contient)
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Impossible de passer une clé à pipe ou contre-coudée. L'accès n'est pas évident du tout. Il existe un outil spécifique que j'ai acheté depuis mais on peut faire sans.
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finir de dévisser à la main et retirer le filtre et la cloche
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nettoyer la cloche
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J'utilise du nettoyant frein.
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retirer l'ancien joint à l'aide d'un petit tournevis plat
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poser le joint neuf fourni avec le filtre
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huiler le joint torique sur la cloche
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installer le filtre dans la cloche
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installer le filtre et visser à la main
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On ne doit rencontrer absolument aucune résistance. Si la cloche force, n'insistez pas : dévissez tout, présentez la cloche correctement et recommencez à visser.
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serrer la cloche à l'aide de la clé à sangle ou de la clé à molette jusqu'à arriver au contact
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Le couple de serrage est de 25N.m mais à moins d'avoir l'outil spécifique, il est quasi impossible d'utiliser une clé dynamométrique vu l'accès.
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nettoyer le carter d'huile à l'aide d'un chiffon
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changer le joint
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visser le bouchon à la main et finir le serrage à la clé dynamométrique et douille de 21mm, couple de 34N.m
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Si vous avez utilisé des rampes de levage ou des chandelles, il va falloir absolument les retirer. Le niveau d'huile se fait impérativement sur sol plat.
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faire le plein d'huile 5w30, commencer par verser 4,5 litres
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Utiliser un entonnoir si besoin.
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contrôler le niveau à la jauge : l'encoche du bas représente le mini, celle du haut le maxi (compléter si nécessaire: on cherche à être juste en-dessous du maxi)
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remettre la jauge et le bouchon de remplissage en place
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démarrer et laisser tourner une minute ou deux
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contrôler l'absence de fuites (bouchon et filtre) et couper le moteur
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On vérifiera le niveau d'huile moteur froid et on complétera au besoin.
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Pour remettre à zéro le compteur de maintenance :
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appuyer (et rester appuyé) sur le bouton de droite au niveau du tableau de bord
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mettre le contact
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attendre la fin du compte à rebours
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poser le cache supérieur
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poser la protection sous-moteur, clé de 10mm, 7 vis et 2 écrous
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On amènera l'huile usagée ainsi que le filtre en déchetterie ou dans n'importe quelle autre structure à même de recycler. Cette étape fait partie intégrante de la vidange.
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