Difficulté
Facile
Étapes
11
Temps nécessaire
00:30:00
En cours
Ce tutoriel est en cours de création. Revenez de temps en temps pour voir les modifications.
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Introduction
La C1 de ce tutoriel est équipée du moteur 1.0i 12v Toyota (1KR) et non du Puretech PSA.
Je fais la vidange une fois par an ou tous les 15000km sur cette voiture. Il n'y a rien de vraiment compliqué mais l'accès au filtre à huile et au bouchon de vidange est assez limité (le bouchon et le filtre se situent vers l'arrière du moteur). Il sera difficile de les retirer en travaillant à même le sol : il vous faudra soit utiliser une fosse ou un pont comme c'est le cas ici, soit lever l'avant de la voiture avec deux chandelles ou deux rampes (voir le tutoriel intitulé : Mise en sécurité du véhicule).
Il est préférable de faire la vidange moteur chaud, même si ce n'est pas une obligation.
Il n'y a pas de compteur d'entretien sur ce modèle. Pensez à noter la date et le kilométrage lorsque vous faites la vidange pour rester à jour.
-
-
ouvrir le capot
-
retirer la jauge d'huile
-
retirer le bouchon de remplissage d'huile
-
Ceci va créer un appel d'air, ce qui va aider à vidanger plus vite.
-
-
-
débloquer le bouchon à l'aide d'une clé de 14 mm
-
placer un bac sous le carter et finir de dévisser le bouchon à la main
-
Attention de ne pas se brûler.
-
ne pas hésiter à mettre des gants
-
ne pas hésiter à laisser tomber le bouchon de carter d'huile dans le bac, on le récupérera après avec un aimant
-
laisser vidanger au moins 15mn
-
-
-
débloquer le filtre à huile à l'aide de la cloche adéquate et de la clé à cliquet
-
On peut éventuellement se servir d'une clé à sangle ou d'une grande pince multiprise.
-
finir de dévisser à la main et retirer le filtre
-
S'assurer que le bac de vidange est sous le filtre car de l'huile va couler.
-
vider le filtre dans le bac
-
-
-
comparer l'ancien filtre avec le nouveau : taille, diamètre, référence
-
Le filtre qui était en place n'était pas le bon : il a un diamètre 76mm alors qu'il faut un diamètre 66mm. Il s'agit en fait d'un filtre pour Dacia/Renault diesel (ce n'est pas très sérieux, ça aurait potentiellement pu provoquer de gros dégâts).
-
S'assurer que le joint est bien en place sur le filtre usagé. Si ce n'est pas le cas et qu'il est resté sur le moteur, le retirer absolument.
-
-
-
nettoyer la portée du filtre à l'aide d'un chiffon
-
remplir le filtre d'huile
-
Cette étape est optionnelle mais j'ai l'habitude de remplir les filtres lorsque c'est possible.
-
et huiler le joint du filtre
-
-
-
présenter le filtre
-
et visser très fort à la main
-
Si vous ne pensez pas avoir assez de force, vissez à la clé mais modérément.
-
-
-
veiller à avoir un joint neuf du bon modèle
-
retirer l'ancien joint
-
et installer le nouveau
-
-
-
visser le bouchon à la main après avoir nettoyé le carter
-
finir le serrage à la clé de 14mm
-
Serrage modéré, couple de 30N.m.
-
-
-
Si vous avez utilisé des rampes de levage ou des chandelles, il va falloir absolument les retirer. Le niveau d'huile se fait impérativement sur sol plat.
-
faire le plein d'huile 5w30, commencer par verser 3 litres
-
Utiliser un entonnoir si besoin.
-
contrôler le niveau à la jauge : l'encoche du bas représente le mini, celle du haut le maxi (compléter si nécessaire: on cherche à être juste en-dessous du maxi)
-
-
-
remettre la jauge et le bouchon de remplissage en place
-
démarrer et laisser tourner 1 minute
-
contrôler l'absence de fuite (carter et filtre)
-
-
-
On amènera l'huile usagée ainsi que le filtre en déchetterie ou dans n'importe quelle autre structure à même de recycler. Cette étape fait partie intégrante de la vidange.
-
