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Introduction

Ce tutoriel vous aide a effectuer la vidange du circuit de refroidissement sur C3 Picasso 1.4l vti 95cv

  1. Munissez-vous de la documentation du véhicule et des outils nécessaires à l'opération sans oublier les équipements de protection (lunette, gants, etc). Munissez-vous de la documentation du véhicule et des outils nécessaires à l'opération sans oublier les équipements de protection (lunette, gants, etc).
    • Munissez-vous de la documentation du véhicule et des outils nécessaires à l'opération sans oublier les équipements de protection (lunette, gants, etc).

  2. Sécuriser le véhicule (rampe, chandelle, etc), et protéger le sol.
    • Sécuriser le véhicule (rampe, chandelle, etc), et protéger le sol.

  3. Déposer le carénage cinq boulons de 10 (rouge), deux clips ainsi que deux vis quart de tour (bleu). Déposer le carénage cinq boulons de 10 (rouge), deux clips ainsi que deux vis quart de tour (bleu).
    • Déposer le carénage cinq boulons de 10 (rouge), deux clips ainsi que deux vis quart de tour (bleu).

  4. A l'aide d'une pince à collier défaire la durite inférieure du radiateur. Et laisser le liquide s’écouler dans le bac. Et laisser le liquide s’écouler dans le bac.
    • A l'aide d'une pince à collier défaire la durite inférieure du radiateur.

    • Et laisser le liquide s’écouler dans le bac.

  5. Retirer la durite de retour du vase et ouvrir le vase afin de faciliter l’écoulement et par la suite le remplissage.
    • Retirer la durite de retour du vase et ouvrir le vase afin de faciliter l’écoulement et par la suite le remplissage.

    • D’après la RTA le véhicule n'est pas équipé de robinet de purge.

  6. Replacer la durite  et son collier (étape 4), puis la protection du carter inférieur (étape 3). Rebrancher la durite du vase et remplir le circuit de refroidissement puis faire tourner le moteur vase ouvert afin d'évacuer l'air présent dans le circuit. Une fois le véhicule descendu des cales refaire le niveau.
    • Replacer la durite et son collier (étape 4), puis la protection du carter inférieur (étape 3).

    • Rebrancher la durite du vase et remplir le circuit de refroidissement puis faire tourner le moteur vase ouvert afin d'évacuer l'air présent dans le circuit.

    • Une fois le véhicule descendu des cales refaire le niveau.

Ligne d'arrivée

3 autres ont terminé cette réparation.

Ciro Afeltra

Membre depuis le 28/09/2017

556 Réputation

11 tutoriels rédigés

5 commentaires

Merci pour ce tuto

jean paul Pierre - Réponse

Malgré l’absence de vis de purge, ne devrait-il pas y avoir un moyen de purger le circuit pour enlever l’air qui s’y est engouffré lors de la vidange ?

mushroom25 - Réponse

Bonjour, d'après la RTA c'est la méthode officielle. Cela m'a aussi dérouté au premier abord. Ne pas oublier d'ouvrir le chauffage à fond pour purger celui-ci.

Ciro Afeltra - Réponse

Bonjour

Après ce temps et donc l’expérience de ne pas avoir purgé, est ce toujours cette même réponse ?

Juste vider et remplir ?

Merci ☺️

lusema - Réponse

Bonjour

Il y 2 vis de purge sur le circuit

La haute est située derrière le filtre à air et la basse est sous la reprise d’air. Pour l’enlever il d’abord retirer celle du turbo pour y accéder puis remettre temporairement celle du turbo en place pour éviter d’avoir du liquide dans le turbo car lorsque la purge est ouverte ça peut gicler (attention à faire moteur froid sinon risque de brûlure)

fredericgaidot - Réponse

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