Introduction
Tutoriel pour réaliser la vidange moteur et le changement de son filtre à huile papier. Sur une Yaris 2 D4D Millenium NLP90 d'octobre 2010
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Le moteur doit avoir chauffé, afin de faciliter l'écoulement de l'huile usagée.
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Ouvrir le bouchon d'orifice de remplissage d'huile et sortir légèrement la jauge pour accélérer la vidange.
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Après avoir tiré le frein à main et engagé une vitesse. Lever le véhicule du coté avant droit et mettre en place au minimum, une chandelle. Voir ce Tutoriel.
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L'espace sous le bas de caisse, devient alors suffisant, pour travailler allongé sous le moteur.
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A l'aide d'un gros tournevis plat, ouvrir la trappe proche du centre du carter de protection, sous le moteur.
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Le support de filtre à huile est à ce niveau.
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Un clips de sécurité, évite le risque de desserrage du support de filtre.
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Avant son démontage, bien repérer l'emplacement exact de ce clips de sécurité, qui est sur le bas du support de filtre à huile.
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Avec une pince "long bec", retirer le clips en le faisant glisser dans le sens de la flèche.
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En utilisant une clé à cliquet 1/2". Avec une douille adaptateur 3/8", sur la clé à cloche de''' 3/8" 64,5 mm, à 14 pans, 3 encoches, du type : KS Tools 150.921'''
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Desserrer le support de filtre à huile en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, d'environ 1 tour, sans dépasser 2 tours.
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Le desserrage, demande nettement plus de force que celui d'un filtre classique à cartouche.
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Laisser la clé à cliquet et la clé à cloche sur le support de filtre, pour continuer le dévissage après la vidange coté carter d'huile...
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A l'aide d'une clé plate à œil, ou à tube de 14 mm desserrer le bouchon de vidange du carter d'huile moteur, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
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Mettre des gants et garder un chiffon ou du papier "essuie tout", à portée de mains.
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Terminer le dévissage à la main, après avoir placé un bac récupérateur d'huile sous le carter.
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Nettoyer le bouchon et vos gants...
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Pendant que l'huile usagée s'écoule, enlever la (les) chandelle(s) et redescendre le véhicule à plat afin d’optimiser la vidange.
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Lorsque l'huile ne s'écoule plus du carter. Sans relever le véhicule. La hauteur de bas de caisse étant suffisante pour effectuer cette opération.
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Revenir au niveau du filtre à huile et continuer le desserrage du support de filtre à l'aide de la clé à cliquet, jusqu’à ce qu'il soit possible de terminer le dévissage à la main.
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Mettre des gants et garder un chiffon ou du papier "essuie tout", à portée de mains.
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Enlever la clé à cliquet (vous pouvez laisser la cloche en place sur le support de filtre). Placer le bac de récupération d'huile et finir le dévissage du support de filtre à la main. De l'huile usagée va encore s'écouler.
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Sortir l'ensemble support/filtre.
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Nettoyer le support/filtre et vos gants.
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Lorsque l'huile ne s'écoule plus, remonter le véhicule sur chandelle(s) comme précédemment.
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Coté carter d'huile, retirer l'ancien joint s'il est resté collé au carter.
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Revisser le bouchon de vidange, avec son joint neuf, en vissant dans le sens des aiguilles d'une montre.
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Serrer modérément.
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Séparer le filtre usagé de son support, en tirant.
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Comparer les filtres.
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Remplacer le vieux joint torique du support de filtre, par le neuf fourni avec le filtre, en veillant à le placer correctement sur le support de filtre.
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Remplacer le vieux filtre à huile par le neuf.
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Huiler la surface du joint torique.
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Remettre la clé à cloche (sans la clé à cliquet), sur le support de filtre, contenant le filtre neuf.
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A la main, revisser l'ensemble sur le moteur, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
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Terminer le serrage avec la clé à cliquer et la cloche, jusqu’au serrage complet. En veillant à retomber exactement à la position initiale, afin de placer correctement le clips de sécurité.
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Replacer le clips de sécurité, en le poussant dans le sens de la flèche.
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Refermer la trappe de visite.
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Enlever la (les) chandelle(s) et redescendre le véhicule, pour que les niveaux se fassent bien à l'horizontal.
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Verser 3.8 litre d'huile moteur préconisée par le constructeur.
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Démarrer le moteur et laisser tourner 5 minutes.
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Arrêter le moteur, attendre 15 minutes au minimum, pour que l'huile redescende dans le carter.
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Sortir la jauge, l'essuyer sur toute sa longueur et la remettre en place entièrement dans son logement.
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Retirer à nouveau la jauge et contrôler son niveau.
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En essuyant la jauge entre chaque contrôle.
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Faire le complément d'huile progressivement, par petites quantités.
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Rester sous le niveau maximum de la jauge d'huile.
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Afin de supprimer la clé de rappel de maintenance technique, sur l'indicateur du tableau de bord.
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Mettre le contact, moteur arrêté, placer l'indicateur de compteur partiel sur TRIP A, en appuyant plusieurs fois sur le bouton sélecteur et le maintenir appuyé.
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Coupé le contact, remettre le contact (sans démarrer), tout en maintenant le bouton de sélecteur du compteur partiel enfoncé durant 5 secondes minimum.
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Les barres, sur la droite de l'affichage Trip A, doivent clignoter plusieurs fois en progressant.
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La réinitialisation est terminée lorsque le compteur partiel Trip A affiche : 000000
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La clé de maintenance doit s'éteindre...
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Vider l'huile usagée dans un bidon.
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Nettoyer et ranger le matériel.
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Mettre le vieux filtre à huile + joints usagés + papiers/chiffons + gants, dans un sac.
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Déposer bidon d'huile + sac, en déchetterie.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
3 autres ont terminé cette réparation.
Un commentaire
Est-il possible de remplacer le filtre à cloche par un filtre à capsule ? J’ai vu un filtre de ce genre chez Oscaro supposément compatible avec my Yaris 2 - D4D