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Introduction
Intervenir sur des jambes de force est très dangereux voire mortel. Si vous êtes débutant, hésitant ou n'avez pas de matériel de qualité ne touchez à rien.
Il existe 2 types d'amortisseurs : à huile et à gaz.
Si vos amortisseurs neufs sont à huile et que la tige est enfoncée c'est normal par contre s'ils sont à gaz la tige doit être remontée au maximum.
Intervention effectuée sur une Ford Fiesta 1.3 60ch de 2002.
C'est une voiture que j'ai acheté d'occasion, je n'ai ni manuel d'utilisation ni revue technique par conséquent je ne connais ni les contenances ni les couples de serrage.
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Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue
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Ne placez pas votre chandelle sur l'essieu car vous allez avoir besoin de "jouer" avec.
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Placez votre chandelle et/ou votre cric correctement sur la caisse au niveau des sièges arrières.
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Ne faites pas comme sur la photo en utilisant des cales instables.
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Une fois le véhicule levé, retirez la roue.
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La jambe de force (amortisseur + ressort) est située derrière la roue
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Une vis en bas
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Un écrou en haut. Il se trouve dans le coffre.
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Avec une clé coudée de 15mm et une clé plate de 6mm, retirez l'écrou.
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Avec une douille de 15mm retirez la vis.
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Il n'y a pas d'écrou à enlever de l'autre côté, il est soudé.
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Appuyez sur l'essieu afin de laisser suffisamment d'espace pour sortir la jambe de force.
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N'endommagez pas les durites et flexibles de frein.
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Pièces neuves
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Pièces anciennes
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Pad supérieur et pad inférieur à récupérer.
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Beaucoup plus stable et sûr que les compresseurs "à main" il faut quand même rester prudent. Bien que le ressort sera bien en prise dans les griffes, il existe toujours un risque qu'une fois en pression il "saute".
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Griffe pour la jambe de force
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Rail de guidage avec vis d'ablocage
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Griffes pour le ressort
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Griffes de maintien du ressort. Elles coulissent et se bloquent dans le rail pour s'adapter au ressort.
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Pédales de gestion de la pression
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Pédale de mise en pression
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Pédale pour relâcher la pression
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Pad inférieur
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Coupelle
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Le pad et la coupelle sont retenus par un anneau.
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Enlevez l'anneau avec un petit tournevis plat puis le reste viendra.
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Anciennes pièces à récupérer.
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Il y a en fait 2 anneaux à réutiliser. Un de chaque côté de la coupelle.
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On peut voir que le ressort neuf a une demi-spire en plus. Je l'ai quand même monté.
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Le remontage s'effectue en sens inverse.
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Pensez à plaquer le ressort contre les butées de l'amortisseur et du pad inférieur.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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