Remplacement du comodo de clignotant Peugeot 806 HDI

Rédigé par : Sylvain BOULITEAU (et 2 autres contributeurs)

Difficulté

Modérée

Étapes

Temps nécessaire

00:40:00

Introduction

Nous allons remplacer le comodo de clignotant. En démontant les 2 demi-coquilles derrière le volant.

Le plus compliqué de ce tutoriel est de remonter la demi-coquille inférrieure sans avoir démonté la partie basse de la console.

On recule son siege au maxixum.
Puis on relève le volant au plus haut à l'aide de la poignée de réglage.
Dans les 2 trous visibles, on dévisse les 2 vis torx à l'aide du tournevis T20. Les embouts standards ne passent pas !
On peut ensuite retirer la demi coquille supérieur sans problème vers le haut

On bascule la demi coquille inférieure vers le bas
Tout en dégageant coté neiman (on n'oubliera pas de retirer la clef de contact
Quand elle est dégagée du neiman et du bas de la base du volant on peut la tirer vers soi
Il y a un gros clip métallique qui retient le bas de la demi-coquille sur la colonne de direction.
Si le véhicule possède le régulateur de vitesse : On débranche le connecteur marron, ce connecteur à un verrouillage de type bouton à appuyer pour pouvoir le séparer.
On profitera de ce démontage pour nettoyer ces pièces dont l'accessibilitées est difficile.

On peut dévisser les 2 vis de fixation du comodo de clignotant sur son support. On utilise un tournevis torx T10.
Il y a 2 connecteurs sur le comodo de clignotant. On commencera par enlever le plus gros
Il se dévérrouille en appuyant sur un bouton sur la face accessible (à droite). On commence par celui là, car son faisceau est assez rigide.
On descend le volant à mi-course de son réglage d'hauteur.
On peut ensuite déplacer le comodo sur la gauche pour le libérer de son support. Il sera ensuite plus facile pour retirer le petit connecteur restant.

On glisse le comodo dans les 2 rails du support vers la droite.
Jusqu'à ce qu'il soit en buté. Le trou de la vis du support doit correspondre à celui du comodo. On peut ensuite revisser la vis avec le tournevis torx T10.
On remettra les 2 connecteurs en place sur le comodo. Ils ont tous les 2 des détrompeurs.
A gauche le petit et à droite le gros.

Si le véhicule est équipé du régulateur de vitesse, on rebranche le connecteur marron.
Dans le cas de ce tutoriel, on a évité le démontage du bas de la console. Il faudra jouer sur la fléxibilitée de l'ensemble.
On récupère le clip métallique de la demi-coquille et on le place sur le support de la colonne de direction.
Le volant est à son réglage hauteur maxi
A ce moment là, on peut tester que tout fonctionne correctement à l'arrêt. C'est à dire : Klaxon, clignotant, et tous les feux. Avec la clef de contact mis et tournée avant démarrage.

On positionne la demi-coquille presque à l'horizontal au niveau du clip.
On s'aide du trou de la commande de réglage de hauteur pour passer la main et appuyer sur l'équerre en plastique de la demi-coquille. Ce qui permet de l'engager correctement dans le clip métallique.
On fléchit la partie haute, tout en relevant la demi-coquille et en la poussant modérément vers le pédalier
Une fois dans le clip, il faut relever la demi-coquille vers le haut, en la passant derrière la base du volant et en l'écartant un peu au niveau du neiman.

On prend soin de bien positionner les pare-poussières des 2 comodos au niveau de la demi-coquille inférieure
On met en place la demi-coquille supérieure en faisant attention aux pare-poussières
On clipse la demi-coquille supérieure dans celle du dessous. Et on remet les 2 vis en place à l'aide du tournevis torx T20; tout en maintenant les 2 demi-coquilles en place
On vérifie, que tout fonctionne correctement à l'arrêt. Que le volant n'est pas bloqué. Et que les jointures entre les 2 demi-coquilles soient cohérentes.