Remplacement disques et plaquettes de frein avant

Couper le contact

Serrer le frein à main

Ouvrir le capot

Dévisser le bouchon du bocal de liquide de frein et le poser simplement sur l'ouverture du bocal

A l'aide de tournevis, retirer les 8 capuchons de protection des vis de roue

Avec une clé de 17mm (douille, ou outil présent dans le kit de roue de secours), desserrer légèrement (sans enlever) les 4 vis qui maintiennent les roues.

Avec le cric, lever un côté du véhicule

Placer une chandelle sous le véhicule pour le maintenir en sécurité

Avec le cric, lever l'autre côté du véhicule

Placer une seconde chandelle, puis retirer le cric

Finir de dévisser les 8 vis de roue

Déposer les roues et placer les sous le véhicule

Vous avez maintenant accès au disque (flèche rouge), à l'étrier (flèche verte) et à la chape (flèche bleue)

Insérer un tournevis plat entre la plaquette intérieur et le disque

Faire levier de sorte à repousser la plaquette du disque de frein. Cela permet de repousser le piston et de libérer les plaquettes et l'étrier

A l'arrière de l'étrier, avec une clé de 13mm, dévisser et retirer les 2 vis de colonnettes (flèches rouges)

Retirer l'étrier en le faisant coulisser vers l'extérieur du disque

Attacher l'étrier en hauteur, sur la flasque d'amortisseur (flèche jaune). S'assurer que l'étrier ne puisse pas tomber, et que le flexible de frein ne soit pas tordu

Avec une clé de 19mm, dévisser les vis de la chape (flèches bleues)

Retirer la chape en la levant vers l'extérieur du disque. Les plaquettes viennent avec la chape

Retirer les plaquettes de la chape

Sur la chape, les deux colonnettes sont visibles (flèche rouge) ainsi que les guides de plaquettes (carrés jaunes)

Avec un embout Torxs mâle T30, dévisser les 2 vis de maintien du disque (flèches rouges). Si celui-ci tourne, le bloquer avec un tournevis

Retirer le disque. Si celui-ci est collé au moyeu, insérer une clé dans le disque et faire levier

Le moyeu est alors visible (flèche bleue)

A l'aide d'une brosse métalique, nettoyer le moyeu

Nettoyer la chape, sans frotter sur les soufflets de colonnettes. Attention, ne pas respirer la poussière de frein

A l'aide de la bombe de nettoyant frein, nettoyer le disque neuf. Pulvériser le nettoyant sur les deux faces du disque et frotter avec un chiffon propre et sec

A partir de cette étape, il est important de travailler le plus proprement possible, ne pas salir le nouveau disque ou les plaquettes

Poser le nouveau disque sur le moyeu. Les deux plus petits trous servent à insérer les vis qui maintiendront le disque en place

Si deux nouvelles vis ont été fournies avec le disque neuf, les visser. Sinon, réutiliser les anciennes. Serrer jusqu'en buté, sans appliquer trop de force

En vue de dessus, s'assurer que le disque ne touche pas le flasque de protection (flèche jaune)

Si de nouveaux guides de plaquettes sont présents avec les plaquettes neuves, les installer

Repérer quel guide ira à quelle place

Soulever avec un doigt le guide, et placer le nouveau dans la même position. Répéter l'étape pour les 4 guides

Installer les nouvelles plaquettes. Une des plaquettes a un témoin d'usure (flèche jaune), c'est une plaquette intérieure.

Placer la chape et les plaquettes sur le disque

Avec la clé de 19mm, serrer (couple de serrage 100 nm) les 2 vis de la chape, préalablement préparées avec du frein filet

Décrocher l'étrier de l'amortisseur

Le poser de façon stable sans tordre le flexible, à l'envers sur le disque

A l'aide du repousse piston ou d'un serre-joint + plaque, repousser le piston vers l'intérieur de l'étrier. Le piston doit être entièrement rentré

Positionner l'étrier sur les plaquettes

Serrer les deux vis de colonnette à l'aide de la clé de 13mm

Dégraisser toutes les pièces avec le nettoyant frein

Pour la seconde partie du véhicule, répéter les étapes à partir de l'étape 3

Revisser le bouchon de bocal de liquide de frein

Remonter les deux roues avec leurs vis

Retirer les chandelles grâce au cric

Serrer les 8 vis de roues (couple de serrage 100nm) avec la clé de 17mm

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle deviennent dure

Faire un essai routier.

Faire un rodage sur 200 km en n'appliquant pas de freinage brusque