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Introduction

Il est fortement conseillé voire obligatoire de changer les plaquettes lors du changement des disques.

  1. Lever le véhicule et le mettre en sécurité sur chandelles.Caler le véhicule roue arrière avec une cale de bois par exemple. Démonter la roue avant gauche ou droite (une par une si pas de pont comme moi).ici roue DROITE
    • Lever le véhicule et le mettre en sécurité sur chandelles.Caler le véhicule roue arrière avec une cale de bois par exemple.

    • Démonter la roue avant gauche ou droite (une par une si pas de pont comme moi).ici roue DROITE

  2. Devisser la vis du haut à l'aide de la clé à douille. Devisser la vis du bas à l'aide de la clé à douille. Devisser la vis du bas à l'aide de la clé à douille.
    • Devisser la vis du haut à l'aide de la clé à douille.

    • Devisser la vis du bas à l'aide de la clé à douille.

  3. Déconnecter le capteur d'usure Sortir l’étrier avec les plaquettes du disque. si vous changez juste les plaquettes, passer directement à l'étape N°10
    • Déconnecter le capteur d'usure

    • Sortir l’étrier avec les plaquettes du disque.

    • si vous changez juste les plaquettes, passer directement à l'étape N°10

    • sinon suspendez l’étrier à l'amortisseur à l'aide d'un fil de fer ou électrique, le temps de démonter le disque,pour ne pas tirer sur le flexible de frein.

  4. Obligatoire pour sortir le disque sinon il ne sort pas, car il est bloqué par cette pièce. Devisser les deux vis Utiliser une rallonge Facom, cela donne plus de force et diminue le risque de mater les boulons
    • Obligatoire pour sortir le disque sinon il ne sort pas, car il est bloqué par cette pièce.

    • Devisser les deux vis

    • Utiliser une rallonge Facom, cela donne plus de force et diminue le risque de mater les boulons

    • Attention vis avec frein filet donc un peu plus difficile à desserrer.

    • Retirer la chape d’étrier (ou support d’étrier)

  5. A l'aide d'une brosse métallique nettoyer les portées des plaquettes. Procéder de même des 2 côtés.
    • A l'aide d'une brosse métallique nettoyer les portées des plaquettes.

    • Procéder de même des 2 côtés.

    • Vous pouvez reposer les nouveaux ressort en respectant le sens de montage

  6. Replacer les coulisseaux dans la chape Prendre soin de bien remettre les caches poussières correctement
    • Replacer les coulisseaux dans la chape

    • Prendre soin de bien remettre les caches poussières correctement

  7. Retirer la vis de 12 qui maintient le disque en place Retirer le disque
    • Retirer la vis de 12 qui maintient le disque en place

    • Retirer le disque

    • Utiliser un marteau pour retirer le disque, en tapant derrière car celui-ci est collé par la rouille .

  8. A l'aide d'une brosse métallique nettoyer la portée du disque Mettre du frein filet sur les 2 vis de la chape.
    • A l'aide d'une brosse métallique nettoyer la portée du disque

    • Mettre du frein filet sur les 2 vis de la chape.

  9. Vérifier que le nouveau disque correspond bien à l'ancien avant remontage.Pour moi réf OSCARO : BREMBO 09.8003.11 Remonter le nouveau disque Visser la vis de 12. Elle sert juste à maintenir les disques en place.
    • Vérifier que le nouveau disque correspond bien à l'ancien avant remontage.Pour moi réf OSCARO : BREMBO 09.8003.11

    • Remonter le nouveau disque

    • Visser la vis de 12. Elle sert juste à maintenir les disques en place.

    • Remonter la chape d'étrier préalablement nettoyé.

    • Visser les deux vis(avec frein filet)voir étape 8.

    • Dégraisser le disque

  10. Vérifier que les nouvelles plaquettes correspondent aux anciennes.Pour moi réf OSCARO : ATE 13.0460-2863.2. Ouvrir le bol de liquide de frein avant de repousser le piston. A l'aide d'un repousse piston, repousser le piston en tournant dans le sens horaire.
    • Vérifier que les nouvelles plaquettes correspondent aux anciennes.Pour moi réf OSCARO : ATE 13.0460-2863.2.

    • Ouvrir le bol de liquide de frein avant de repousser le piston.

    • A l'aide d'un repousse piston, repousser le piston en tournant dans le sens horaire.

    • sinon, à l'aide d'une pince multi rentrer le piston (avec précaution pour ne pas risquer de rayer la portée du piston)

    • Repositionner l'étrier et les vis neuves fournies avec les plaquettes, commencer par la vis du haut, insérer les deux vis avant de bloquer.

    • Remonter les plaquettes neuves avec les supports métalliques neuf.

    • Reconnecter le capteur d'usure.

  11. Dégraisser le disque si nécessaires. Pas de graisse sur les disques! Remonter la roue
    • Dégraisser le disque si nécessaires. Pas de graisse sur les disques!

    • Remonter la roue

    • Serrer les écrous de roue au couple à l'aide d'une clé dynamométrique

    • Pomper lentement la pédale de frein pour amorcer le circuit après avoir remonter la roue.Vérifier le niveau de liquide de frein qui doit se trouver entre le mini et le maxi.

    • Faire de même pour le côté Droit.

    • Purger si nécessaire.

    • Essai routier

Conclusion

Il est recommandé d'effectuer un rodage de 500 km après le remplacement des disques et plaquettes.

Eviter les freinages intensifs pour ne pas voiler les disques ou glacer les plaquettes.

7 autres ont terminé cette réparation.

erceaul

Membre depuis le 26/03/2017

515 Réputation

3 tutoriels rédigés

4 commentaires

je vous remercie ses très bien explique a plus encore mercie

jacques84150 - Réponse

Salut,

-quelle est le type de frein filet à utiliser (normal ou fort).

-auriez-vous une petite astuce quant à l’outil à utiliser pour repousser le piston de l’étrier?

-le couple de serrage des goujon de roues est de combien?

Par avance merci et bravo pour votre tuto jean-françois

jean françois rusquet - Réponse

Merci! Super tuto très bien expliqué et illustré.

J’ai remplacé mes deux disques avant sans problèmes particuliers. En revanche, faites gaffe au liquide de frein. En repoussant les pistons il va sortir du bocal.Pensez à protéger autour avec un chiffon et aspirez le surplus avec une seringue.

Pour répondre à jean François, j’ai utilisé du frein filet bleu (normal), j’ai utilisé un repousse piston acheté chez Oscaro et le couple de serrage des goujons est de 100Nm idem pour les deux boulons de serrage du support d’étrier.

Encore merci!

Hervé Jan - Réponse

Bonjour . Sans commentaires!!!! On rencontre assez rarement des photos aussi explicites (flèches, couleurs..) et des explications aussi brèves, simples et précises. Merci et bravo, on sent le coté professionnel.

Michel Miquel - Réponse

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