Remplacement des roulements arrières

Dans un premier temps, placez des cales à l'avant et l'arrière de vos roues avant afin d'être sûr que la voiture ne bouge pas, puis desserrez le frein à main.

Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue

A l'aide d'un marteau et d'un burin retirez le cache-écrou.

Le tambour est bloqué par l'écrou, il faut donc le retirer.

Si vous n'avez pas de boulonneuse , vous pouvez utiliser une douille de 30mm et une rallonge qui servira de bras de levier.

Retirez le tambour en le faisant tourner et en tirant dessus en même temps.

Profitez-en pour nettoyer vos mâchoires de frein avec du nettoyant frein et la portée du roulement avec une brosse métallique et un chiffon..

Référence de l'ancien roulement

Avec une pince à circlips fermante, retirez le circlips afin de pouvoir retirer le roulement.

Côté extérieur du tambour

Côté intérieur du tambour

Le 1er disque en contact avec le roulement mesure 48mm de diamètre.

Assurez-vous que votre disque est bien coaxial avec le roulement puis pressez jusqu'à ce que le roulement tombe.

Anciennes pièces

Pièces neuves

La portée du roulement doit être propre et sans bavure.

Pulvérisez du lubrifiant pour faciliter le glissement.

Positionner le roulement dans l'alésage.

Le roulement n'a pas de sens.

Pour faciliter l'opération vous pouvez au préalable laisser votre roulement dans le congélateur. Le froid va retracter le métal est diminuera les frottements pendant la repose.

Pressez jusqu'a ce que vous arriviez en butée.

Disque de 51mm de diamètre.

Roulement en butée.

Gorge libre pour le circlips.

Une fois le roulement en butée, vous pouvez inserer le circlips neuf.

Pour finir, reposez le tambour, bloquez-le en serrant l'écrou neuf au couple prescrit, puis mettez le cache-écrou et la roue.

Vous remarquerez que l'écrou neuf ne laisse pas les 3 filets dépasser comme le faisait l'ancien.

Cela vient du fait que le neuf est plus haut.