Introduction
La roue arrière gauche n'était pas bien libre sur ce véhicule et il y avait une odeur de brûlé. Après inspection, l'étrier était grippé. Le piston ainsi que son soufflet ont été endommagés lors du dernier changement de plaquettes de frein et de l'eau et de l'humidité ont bloqué le système.
J'ai choisi de réparer l'étrier pour deux raisons. Primo parce que c'était possible, deuxio parce que c'était beaucoup moins cher (4 à 5 fois moins cher qu'un étrier reconditionné).
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débloquer le frein à main et laisser une vitesse
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Ne pas hésiter à caler les roues avant.
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lever la voiture à l'aide d'un cric et poser une chandelle
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retirer la roue, clé de 19mm
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ouvrir le bouchon du réservoir de maître-cylindre
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repousser le piston à l'aide d'un gros tournevis plat
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retirer les capuchons des colonnettes
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dévisser les colonnettes, clé Allen de 7
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sortir l'étrier en le faisant basculer
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retirer les plaquettes
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Commencer par la plaquette extérieure. Il faudra sans doute s'aider d'un tournevis plat et d'un marteau pour l'extraire.
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remettre l'étrier en place et visser les colonnettes
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placer une bassine sous l'étrier et appuyer sur la pédale de frein
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le piston doit presque sortir totalement
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débloquer la conduite de frein, clé de 16mm
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retirer les colonnettes, sortir l'étrier et retirer le piston
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clamper immédiatement le flexible et vider le liquide de frein dans la bassine
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retirer le soufflet du piston à l'aide d'un tournevis plat
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retirer le joint à l'intérieur du cylindre
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retirer les protections de colonnettes
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sortir le bouchon en caoutchouc
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appliquer du dégrippant sur la vis de purge
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dévisser la vis de purge, clé de 10mm
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s'assurer que le kit de réfection est bien compatible
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s'assurer que les plaquettes sont compatibles si vous les changez
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nettoyer tout l'extérieur de l'étrier à l'aide d'une brosse métallique
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nettoyer l'intérieur du cylindre en insistant particulièrement sur la gorge
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Tout doit être absolument impeccable.
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nettoyer les colonnettes
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mettre le joint à l'intérieur de la gorge sans le vriller et le graisser
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monter le soufflet sur le piston et graisser le tout
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rentrer le piston
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s'assurer que le soufflet est bien en place
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J'ai dû m'y reprendre à plusieurs reprises : le soufflet ne doit surtout pas être vrillé.
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graisser et mettre en place les soufflets de colonnettes
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graisser légèrement la vis de purge (graisse cuivre) et la visser à la main sans serrer
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nettoyer la chape
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mettre les plaquettes en place
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graisser les colonnettes et les mettre en place
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monter l'étrier
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Veiller à monter la plaquette extérieure correctement.
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serrer les colonnettes à l'aide d'une clé Allen de 7, couple de 35N.m
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remonter les capuchons
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poser la conduite et serrer la vis à la main
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serrer, clé de 16mm
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retirer la pince à clamper
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ouvrir la purge, installer un tuyau et une bouteille
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demander à une personne d'actionner la pédale de frein
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Toujours s'assurer que le réservoir est rempli pour ne pas désamorcer le circuit.
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lorsqu'il n'y a plus de bulles, le système est purgé : garder la pédale de frein enfoncée et serrer la vis de purge (penser à poser le capuchon)
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compléter le niveau de liquide de frein
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refermer le bouchon
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nettoyer le disque et l'étrier car du liquide de frein aura coulé
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remonter la roue et serrer très fort à la main
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retirer la chandelle et le cric
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finir le serrage, clé de 19mm, couple de 135N.m
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Je conseille de contrôler l'autre côté pour éviter tout déséquilibre de freinage.
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