Vidéo d'introduction
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Au bout d'un certain temps il arrive que les phares et feux arrières de votre auto s'usent, cela est du aux intempéries et à leur âge
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En conservant des phares dans cet état d'usure vous affectez significativement la portée et l'intensité de votre éclairage
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Vous trouverez dans le kit, un porte disque, trois disques de grammage 500, 800 et 3000.
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Vous trouverez aussi un disque à polir, deux produits lustrants et un ruban de protection
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Commençons par installer le porte disque sur notre perceuse
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Appliquer du lave glace sur le phare afin de le dégraisser et de le nettoyer puis essuyer avec un chiffon propre
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Protéger la carrosserie autour du phare à l'aide du ruban fournis dans le kit
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Poncer la totalité du phare à l'aide du disque de grammage 500, n'hésitez pas à passer plusieurs fois
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Attention à ne pas appuyer trop fort pour ne pas abîmer le phare
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Poncer la totalité du phare à l'aide du disque de 800, n'hésitez pas à passer plusieurs fois pour éliminer les résidus et obtenir l'aspect givré et uniforme
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Attention à ne pas appuyer trop fort pour ne pas abîmer la glace du phare
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Retirer le disque de grammage 800 et installer le disque de grammage 3000
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Imbiber d'eau le disque de grammage 3000
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Appliquer de l'eau sur le phare
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Poncer le phare avec le disque de grammage 3000
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Retirer le disque de grammage 3000 et installer la mousse à polir
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Appliquer une noisette de pâte à polir sur la mousse
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Appliquer du lave glace une dernière fois sur votre phare
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Essuyer à l'aide d'un chiffon
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Équipe
4 commentaires
Ayant travaillé dans le domaine de l’optique industrielle, je suis surpris que vous préconisiez un tel remède à des phares d’un certain âge. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’ un phare ancien n’a pas que des destructions superficielles mais aussi des destructions structurelles au sein de la matière (craquelures, microfissures, dues aux projections de graviers, aux expositions climatiques (soleil, gel, contraintes thermiques). Un test est facile à faire en labo pour s’apercevoir qu’une glace de phare traitée comme vous le dites émet des micro rayons lumineux parasites difficiles à supporter par le conducteur de la voiture qui vous croise. Et puis, vous ne spécifiez pas la matière des phares car il en y en a plusieurs et pour certaines, c’est la mort assurée de l’optique et une facture très lourde au final. Pourquoi ne faites-vous pas appel à des spécialistes avant de diffuser de tels remèdes ? Cordialement
Bonjour,
J’ai fait la meme chose mais en utlisant uniquement du DENTIFRICE car il y a dedans des micro billes pour polir l’email dentaire et avec de l’huile de coude on arrive au meme résultat . Investissement très très peu onéreux .
Bon Travail à tous et surtout pas de sortie inutiles. Prenez soin de vous…
Michel
Bonjour,
1) Passer directement du 800 au 3000…. une étape intermédiaire au 1500 me paraît préférable !
2) J’ai fait tous les ponçages à l’eau, et ça me semble meilleur
3) Passer un produit lustrant au final donne un résultat encore meilleur, et protège le phare quelques temps.
Je suis surpris qu”il ne soit pas nécessaire de terminer par une couche de vernis????
Tintin 27
