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Introduction

il est très facile de changer le filtre à essence pour la E36, car il se trouve sous le siège conducteur. Pour les moteurs M50, il se trouve sous le collecteur d'admission, plus difficile d'accès. C'est pour cette raison qu'ils l'ont changés de place sur les versions précédentes (M52).

  1. Ouvrir le capot Localiser le bocal de liquide de frein Localiser la durite d'admission d'air
    • Ouvrir le capot

    • Localiser le bocal de liquide de frein

    • Localiser la durite d'admission d'air

    • Regarder entre le bocal de liquide de frein et la durites d'admission pour apercevoir le filtre

  2. Localiser le filtre Localiser le collier de serrage pour vous aidez Utiliser une lampe à LED, le collecteur d'admission fait beaucoup d'ombre
    • Localiser le filtre

    • Localiser le collier de serrage pour vous aidez

    • Utiliser une lampe à LED, le collecteur d'admission fait beaucoup d'ombre

  3. Regarder sous le collecteur d'admission Tirer simplement sur la durite du master vac On aperçoit les 2 durites de caoutchouc avec leur collier de serrage
    • Regarder sous le collecteur d'admission

    • Tirer simplement sur la durite du master vac

    • On aperçoit les 2 durites de caoutchouc avec leur collier de serrage

    • Desserrer le collier d'arriver d'essence (celui qui est à droite) à l'aide d'un tournevis

    • (filtre à essence)

  4. Il n'est pas nécessaire de retirer les roues La durite la plus vers l'extérieur est l'arrivée d'essence Celle juste à coté, c'est le retour d'essence.
    • Il n'est pas nécessaire de retirer les roues

    • La durite la plus vers l'extérieur est l'arrivée d'essence

    • Celle juste à coté, c'est le retour d'essence.

    • Pour apercevoir le filtre il faut regarder entre le triangle et le moteur

  5. Protéger vos yeux ! Dès que le collier sera desserré, l'essence va couler car le filtre est remplie d'essence. Il faut donc au préalable mettre un récipient sous la durite. Desserrer le collier
    • Protéger vos yeux !

    • Dès que le collier sera desserré, l'essence va couler car le filtre est remplie d'essence. Il faut donc au préalable mettre un récipient sous la durite.

    • Desserrer le collier

    • Laisser bien le filtre ce vider entièrement

  6. Desserrer la vis à l'aide d'une douille de 10. La vis agit comme un étau sur le support de filtre, il faut donc la désserer mais pas completement Sortir le filtre par le haut du moteur (on voit la jauge à huile de couleur rouge en haut de la photo, elle est aussi présente sur la photo 3/3)
    • Desserrer la vis à l'aide d'une douille de 10.

    • La vis agit comme un étau sur le support de filtre, il faut donc la désserer mais pas completement

    • Sortir le filtre par le haut du moteur (on voit la jauge à huile de couleur rouge en haut de la photo, elle est aussi présente sur la photo 3/3)

    • Tirer sur la durite pour sortir l'ensemble

  7. Filtre neuf Filtre usagé Attention le filtre à un sens! Les flèches indiquent sur le filtre le sens d'écoulement de l'essence
    • Filtre neuf

    • Filtre usagé

    • Attention le filtre à un sens! Les flèches indiquent sur le filtre le sens d'écoulement de l'essence

    • Retirer les capuchons de protection

    • Vérifier l'état des durites, si elles sont poreuses il faut les remplacer.

    • Même chose pour les colliers de serrage.

    • Remontage dans le sens inverse.

    • La voiture ne demarrera pas tout de suite il faut que le filtre se remplisse d'essence ainsi que les durites

  8. Filtre à essence
    • Filtre à essence

Conclusion

L'opération n'est pas complexe en soit puisqu'il n'y a rien à démonter, néanmoins les accès sont difficiles (d'où la qualité des photos car c'est compliqué de passer l'appareil photo dans les entrailles du moteur).

Avoir un bon éclairage vous facilitera grandement la tache.

4 autre(s) ont terminé cette réparation.

Quentin Holst

Membre depuis le 04/10/2015

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