Contrôle et remplacement moteur essuie-glace arrière

Couper le contact

Se placer derrière le véhicule et faire pivoter le cache de la buse de l'essuie- glace arrière

Extraire la buse en la pinçant avec les doigts et en la tirant vers le haut

Retirer l'écrou à l'aide d'une pince multiprise

Ouvrez le coffre

Retirer les deux vis plastique à l'aide du tournevis cruciforme de part et d'autre de la serrure du coffre

Retirer les deux vis situées au milieu du panneau du coffre à l'aide de la clé torx T25

Attraper fermement le panneau du coffre et tirer le vers le bas pour le déclipser

L'accès au moteur est maintenant libre

Débrancher le connecteur électrique du moteur en tirant dessus

Mettre le contact

A l'aide d'un multimètre, relever la tension au borne du connecteur (borne milieu (+) et une des bornes extérieurs (-)

Ici la tension est correcte (environ 12V), le moteur est donc correctement alimenté mais ne fonctionne pas, il faut donc le remplacer

A l'étape 4, si aucune tension n'est relevé au borne du connecteur de l'essuie-glace, le problème est en amont du moteur. les relais et les fusibles doivent être vérifies.

Contact coupé, se placer à la place passager, ouvrir le boite à gant et la vider. Décrocher le vérin retenant la boite à gant. Faire pression simultanément sur les deux ergots plastique. La boite à gant s'ouvre.

La boite à fusible se trouve au fond à droite.

A l'aide d'une lampe torche et d'une pince a fusible (présente par défaut dans la boîte à fusible), enlever et vérifier (visuellement, ou à l'aide d'un multimètre) les fusibles et relais entourés en rouge

Remplacer les relais/fusibles défectueux. Revenir à l'étape 4 et tester si la tension au bornes du connecteur du moteur d'essiue-glace.

Dévisser les trois vis retenant le moteur à la carrosserie à l'aide d'un cliquet et d'une douille de 10 mm

Débrancher la durite de lave glace (tube en caoutchouc noir)

Extraire le moteur et le remplacer par un neuf

Reprendre les étapes dans l'ordre inverse pour le remontage