Difficulté
Modérée
Étapes
12
Temps nécessaire
00:45:00
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User contributed
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Debloquer la roue avec une douille de 17mm
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Enlever l'écrou central du cardan a l'aide d'une clée de 30mm
douille de 27, j’ai laissé la roue (juste retirer la bague centrale de la jante)
Pas facile à faire lorsque la roue n'est pas bloquée. Pour ma part, la visseuse à choc m'a sauvé. Et en effet c'est du 27mm sur laguna 3.
Vous indiquez d’utiliser une clé, c’est plutôt une douille de 30mmm, c’est du 27 aussi….
Pour ma part c'était du 27
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Dévisser a l'aide d'une clé torx le capteur d'ABS puis le retirer de son logement. C'est très important car le capteur passe dans l'ensemble roulement!
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Vous pouvez maintenant sortir le roulement de son emplacement
Pour ma part, impossible à sortir le moyeu. démontage du tout pour le passer sous presse (merci l’équipe du petit point garage).
Attention à la méthode de frappé sur les vis arrière bien protéger votre soufflet de cardan (cas d’un collègue qui là couper à cette étape) et la galère pour le remplacer sur sa voiture.
Ça m'a pris du temps mais en tapant à la massette, un coup à droite, un coup à gauche pour éviter l'arc-boutement, ça finit par sortir. Il ne faut pas hésiter à taper
Bonjour,j'ai essayé il y a quelques temps de changer mon roulement sur laguna coupé, même système,mais je n'ai jamais réussi à retirer le vieux roulement ,faut il absolument un extracteur spécifique ou démonter le tout et mettre sous presse ?
Bonjour ,
Il n’y a pas besoin de presse, ici le moyeu est boulonné.
A votre disposition.
L’équipe Oscaro
aucunement pas nécessaire du tout
Sur cette étape, il est souvent nécessaire d'avoir un arrache moyeu.
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Remonter le tout en suivant les étapes a l'envers
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A vos outils 3 2 1 ...
A vos outils 3 2 1 ...
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17 commentaires
Super tuto, rien à ajouter, il y’a des explications et quelques images pour se retrouver c’est parfait… pas besoin d’être un expert en mécanique pour comprendre ce tuto, un peut de courage et quelques outils et ça le fait… merci énormément pour ce bon tuto… pour les experts que cherche les couples de serrage pour l’écrou de cardan… même si vous avez l’info de couple de serrage et l’outil pour le faire ça sera impossible d’appliquer le bon serrage à cause de format de l’écrou même le constructeur automobile utilise de la colle dessus (frein filet) pour garantir la bonne fixation et ne fait pas confiance au couple de serrage
bon tuto certes ,mais il arrêter de faire croire que c'est à la portée du premier venu , c'est exagérer! les contraintes sont nombreuses il faut un minimum de connaissances, il faut du bon matos ,car les pièces sont lourdes , il faut de la force , les couples de serrage sont relativement élevés , alors si vous n'êtes pas un bon bricoleur ,attention !
bonsoir !le tuto est bien fait certes, mais il n'est pas à la portée du premier venu, d'une il faut avoir du bon matos, car les pièces sont lourdes, le serrage des pièces est relativement élevé , le cardan pèse 7kilos ! le kit roulement n'est pas léger non plus , pour un bricoleur ce n'est pas un obstacle insurmontable , mais pour un néophyte attention . si vous n'êtes pas sûr de vous , vaut mieux ne pas y mettre le doigt!
Merci pour ton tuto
Voila fini. Merci.
il vau mieux débloquer l’écrou de cardan avant d’enlever la roue ( entre l’étape 1 et 2 )
Bonjour, très bon tuto qui m’a bien aidé.Sur mon modèle de Laguna III Berline 2.0 dCi 4RD 16V 130 cv , l’écrou central du cardan est un 27. De plus, pour desserrer celui-ci j’ai laissé le véhicule sur ces roues afin d’utiliser le frein à main pour bloquer, sinon la roue et le cardan tourne. Ou alors passer une vitesse mais je n’ai pas voulu mettre le tout en torsion. Pour accéder à l’écrou il faut retirer le cache central de la jante et desserer jusqu’a ce que l’écrou tourne assez facilement. De plus, les deux vis qui tiennent l’étrier de frein sont collées il faut souqué fort pour les retirer. Pour desserer les deux vis torx qui maintiennent le disque, j’ai utilisé un tournevis à frapper pour ne pas risquer d’abimer l’empreinte des vis. Bilan final, je dois être mauvais, j’ai mis plusieurs heures pour réaliser ce remplacement, mais j’ai réussi. En tout cas merci, c’était très clair.
C'est pas que le roulement qui est changé mais l'ensemble moyeux, roulement.
Bonjour , il serait utile d’indiquer le couple de serrage de l’écrou de moyeu ? Merci .
Bonjour depuis le changement de mon roulement avant droit mon régulateur de vitesse ne fonctionne plus ou presque pas. Pourquoi ? Roulement lucas : LKBA69090 .
Très bon tuto
effectivement, bien faire attention a la position de la lumière de passage du capteur ABS avec la lumière du roulement, c’est facile a comprendre en regardant le roulement (c’est bien visible sur la 1er photo de l’étape 12)
Le disque est également pas facile à decoller
Faut prendre son temps Mais a la fin, c’est OK
Bonjour, ouf j’ai fini….aucun pb technique, seule difficulté, desserrer les vis d’etrier, collées en usine depuis 10 ans,
il serait bien de signaler au remontage de faire attention a la position de la lumière de passage du capteur ABS, ça évite de recommencer.
en tout cas, merci
Bonjour, connaissez vous le couple de serrage des 4 vis qui maintiennent le bloc moyeu?
Merci
Bonjour,
il s’agit d’une Laguna3 2.0 Dci 130cv
Bonjour, super tuto mais sur quel type de Laguna 3 ? Car j’ai une Laguna 3 1,5L dci phase 1 et je n’ai pas ce type de roulement.
Super Mr Kamel…Votre tuto est vraiment explicite..étape par étape…
